|
Autoliiton julkaisema euroopanlaajuinen tutkimus osoittaa, että eurooppalainen suojatieturvallisuus vaatii yleisesti parannuksia ja vähimmäisnormeja. Helsingissä testattujen suojateiden arvosanat vaihtelevat välttävästä hyvään.
Testissä löytyi viimevuotista enemmän eroavaisuuksia eri maiden suojatieratkaisuissa. Eroja oli niin liikennevalojärjestelyissä kuin tiemerkinnöissäkin. Suojateiden rakentamisessa ja ylläpidossa noudatetaan puhtaasti kansallisia tai jopa paikkakuntakohtaisia sääntöjä ja käytäntöjä. Erilaisia ratkaisuja oli niin paljon, että kansainvälinen autoliitto FIA peräänkuuluttaa euroopanlaajuisesti yhteneviä vähimmäisnormeja. ”Suojatiemerkintöjen ja niihin liittyvien toimintamallien standardisointi olisi kaikkien edun mukaista. Ajoradan ylittäminen on usein riskitilanne erityisesti jalankulkijoille. Yhteiset eurooppalaiset suojatiekäytännöt hyödyttäisivät kaikkia tienkäyttäjiä”, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen sanoo. Jalankulkijan havaitseminen pimeään aikaan on yksi suojateiden liikenneturvallisuuden tärkeimmistä tekijöistä, minkä vuoksi tätä arvosteluperustetta painotettiin tuloksissa eniten (32 %). Muita perusteita oli suojateiden rakenne (liikennevalojen ajastus ja turvakorokkeet), näkyvyys valoisaan aikaan, näkyvyys pimeään aikaan ja käytön helppous (esteetön ja turvallinen tienylitys). Helsingissä testatuista suojateistä puolet sai käytön helppoudesta välttävän arvosanan. Vain testin paras suojatie saavutti hyvän tuloksen tästä. Helsingissä tutkittiin 10 tienylityspaikan turvallisuutta. Parhaiten testissä menestyi Pohjoisen Rautatiekadun ja Arkadiankadun risteys. Heikoiten pärjäsi Museokadun ja Mannerheimintien risteys, joka sai välttävän arvosanan kaikilla tutkimuksen osa-alueilla. Kaikkiaan Helsingissä testatuista suojateistä 6 arvioitiin hyväksi, 1 tyydyttäväksi ja 3 välttäväksi. Viimevuotiseen testiin verrattuna useampi suojatie sai hylätyn arvosanan. Nyt joka kuudes 215:sta testatusta suojatiestä reputti, kun vuodentakaisessa testissä hylättiin joka kahdeksas suojatie. Eurooppalainen suojatieturvallisuus vaatii pikaisesti parannuksia, jotta jalankulkijat voisivat jakaa tien autojen kanssa turvallisesti ja sujuvasti. Joka vuosi yli 8 000 eurooppalaista jalankulkijaa kuolee liikenneonnettomuuksissa ja näistä lähes neljännes suojatiellä. Suomessa kuolee Liikenneturvan tilastojen mukaan vuosittain noin 50 jalankulkijaa, joista lähes kolmannes suojateillä. Toista kertaa toteutettu eurooppalaisten autojärjestöjen EuroTest-suojatietutkimus selvitti suojateiden turvallisuutta jalankulkijoille. Testissä oli mukana 31 kaupunkia 22 Euroopan maasta ja testit suoritettiin kesä-syyskuun aikana. Jokaisessa testikaupungissa tutkimusryhmä tarkasteli vähintään kymmenen eri tienylityspaikan turvallisuutta keskustassa päivänvalossa ja pimeällä. Tutkimusraportin tulokset löytyvät Autoliiton sivuilta osoitteesta www.autoliitto.fi/suojatietutkimus Lisätietoja: Autoliitto ry, matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen, susanna.suokonautio-hynninen(at)autoliitto.fi, 0400 620139 Autoliitto on vuonna 1919 perustettu autoilijoiden palvelu-, etu- ja harrastusjärjestö. Se on myös Suomen ainoa autonkäyttäjien kuluttajajärjestö. Liiton tavoitteena on tarjota jäsenistölle edullisesti ja vaivattomasti kaikki tarvittavat autoiluun liittyvät edut ja palvelut. Edunvalvonnassa Autoliiton tavoitteena on autoiluun kohdistuvan verotuksen alentaminen keskimääräiselle eurooppalaiselle tasolle. Näin suomalaiset voivat tulevaisuudessa ajaa nykyistä uudemmilla, turvallisemmilla ja ympäristöystävällisemmillä autoilla autoilukustannusten silti nousematta. Liiton keskeisiä tavoitteita on myös vaikuttaa liikennejärjestelyihin ja tieverkostoon siten, että liikenne on nykyistä sujuvampaa ja turvallisempaa. Lisätietoja: www.autoliitto.fi.
|
