Autoliiton turvaistuintestissä 26 istuinta – muunneltavuus lisää haasteita

Autoliiton kevään turvaistuintestissä oli mukana 26 istuinta, minkä lisäksi testattiin erikseen seitsemän syksyllä reputtaneen Reecle 360 -istuimen kanssa saman tyyppihyväksyntänumeron omaavaa istuinta. Näiden Buf Boof Tweety Plus, Ding Aiden 360, Kidiz 360, KidsZone i-Size 360, Lettas i-Size 360, Miophy i-Size 360 sekä Xomax 946i -tuotenimillä myytävien istuinten tulokset julkaistiin jo ennakkoon huhtikuussa, sillä Reeclen tapaan nekään eivät kestäneet etutörmäystestin kuormitusta. Lisäksi kevään testissä hylättiin Kinderkraft Mink Pro 2, joka repesi etutörmäystestissä Mink FX2 -telakasta. Tämäkin tulos julkaistiin ennakkoon huhtikuussa. (Lue tiedote ja katso videot: Ennakkojulkaisu: Surkeita tuloksia turvaistuintestissä)

Kaiken kaikkiaan 26 testatusta istuimesta kuusi sai hyvän kokonaisarvosanan ja 16 istuimen tulos oli tyydyttävä. Nämä istuimet ylittävät selkeästi kaikki lakisääteiset vaatimukset ja ovat hyviä valintoja lapselle.

EU:n i-Size (UN R129) -standardin mukaan lasta on kuljetettava selkä menosuuntaan vähintään 15 kuukauden ikäiseksi saakka. Suositeltavaa kuitenkin on, että lapsi matkustaisi selkä menosuuntaan niin pitkään kuin mahdollista, ainakin 3–4-vuotiaaksi asti. Selkä menosuuntaan matkustettaessa mahdollisessa etutörmäyksessä lapsen päähän ja niskaan kohdistuu mahdollisimman vähän liikettä. Uusimmassakin testissä etutörmäystestissä yksi erinomaisen ja viisi hyvän arvosanan saanutta istuinta ovat kaikki vain selkä menosuuntaan asennettavia turvakaukaloita.

”Selkä menosuuntaan asennus ei kuitenkaan ole automaattinen tae turvallisuudesta. Tästä rujoimpana esimerkkinä ovat keväällä reputtaneet, etutörmäystestissä hajonneet istuimet, jotka oli kaikki asennettu selkä menosuuntaan. Testeihin kannattaakin tutustua huolella ennen istuimen hankintaa”, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen huomauttaa.

Uusimmassa testissä useammalta selkä menosuuntaankin asennetulta istuimelta alennettiin pisteitä muun muassa siksi, että ne eivät pysyneet tukevasti kiinni tai lapsen pää pääsi liikkumaan reunojen yli. Oma haasteensa on istuimissa, joissa on paljon säätöjä. Esimerkiksi loivemmassa asennossa oleva turvakaukalo tukee huonommin lapsen päätä ja vartaloa, minkä takia lapseen kohdistuu törmäyksessä suuremmat voimat.

”Mitä enemmän erilaisia säätömahdollisuuksia on, sitä haastavampaa on valmistaa istuin, joka suojaa erinomaisesti kaikissa sille tarkoitetuissa asennoissa. Se ei ole mahdotonta, mutta haastavaa se on. Myös istuin, joka on tarkoitettu hyvin erikokoisille lapsille on usein parhaimmillaan vasta käyttöiän loppupäässä”, Tolvanen sanoo.

Turvaistuinkohtaiset arviot

Turvaistuintestin painotukset

50 % Turvallisuus

• 40 % Etutörmäyssuoja
• 40 % Sivutörmäyssuoja
• 10 % Vöiden reititys
• 10 % Istuimen vakaus autossa

40 % Käyttömukavuus

• 40 % Väärinasentamisen riski
• 20 % Lapsen kiinnittäminen
• 20 % Istuimen asentaminen
• 10 % Istuimen säätö/ korkeudensäätö
• 8 % Käyttöohjeet
• 2 % Istuimen puhdistaminen ja istuimen viimeistely

10 % Istuinmukavuus

• 40 % Istuimen tilavuus/ahtaus lapselle
• 20 % Istuimen tilantarve autossa
• 20 % Istuma-asento
• 20 % Istuimen mukavuus (pehmusteet, jalkatuki, näkyvyys autosta ulos)

0 % Kemikaalikuormitus (vain arvosanaa alentava vaikutus)

0 % Ympäristölle haitalliset aineet (vain arvosanaa alentava vaikutus)