Matkustajan ei pidä vaieta väsyneen kuljettajan kyydissä

Kuljettaja saattaa uskoa selviytyvänsä vielä viimeiset kilometrit, vaikka ajaminen olisi jo muuttunut haparoivaksi. Samalla matkustajat voivat seurata tilannetta hiljaa, koska eivät halua arvostella kuljettajaa tai viivästyttää perille pääsyä.

Väsymyksestä huomauttaminen ei kuitenkaan ole epäluottamuslause kuljettajalle, vaan välittämistä koko seurueen sekä muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta.

”Kuljettajan ei tarvitse nukahtaa, jotta ajamisesta tulee vaarallista. Tarkkaavaisuus sekä havainnointi-, arviointi- ja reagointikyky heikkenevät jo ennen sitä. Jos matkustaja huomaa kuljettajan haukottelevan toistuvasti, siristelevän silmiään tai tekevän äkkinäisiä korjausliikkeitä ohjauksella, pitää hänet komentaa tauolle”, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen painottaa.

Kuljettajan vaihtaminen on usein paras ratkaisu

Pitkällä matkalla kuljettajaa kannattaa vaihdella säännöllisesti. Ellei kyydissä ole toista ajokykyistä kuljettajaa, matkaa ei pidä jatkaa väkisin. Turvallinen vaihtoehto on pysähtyä paikkaan, jossa kuljettaja voi nukkua hetken.

”Matkustajan pitää uskaltaa sanoa suoraan, ettei matka jatku ennen kuin kuljettaja on jälleen ajokunnossa”, Vesalainen toteaa.

Myös matkustajien nukkuminen voi tehdä pitkän matkan ajamisesta kuljettajalle yksitoikkoisempaa. Ainakin yhden matkustajan kannattaa mahdollisuuksien mukaan pysyä hereillä, seurata kuljettajan vireyttä sekä pitää yllä keskustelua.

Tekniset järjestelmät eivät tee väsyneestä kuljettajasta ajokykyistä

Nukahtamisonnettomuuksien ehkäisemiseksi on kehitetty myös teknisiä ratkaisuja. Vireystilan valvonta ilmoittaa, mikäli huomaa kuljettajan toiminnassa väsymykseen viittaavaa, kaistavahti varoittaa, jos auto on ajautumassa pientareelle tai vastaantulevien kaistalle ja kaista-avustin pyrkii pitämään auton omalla kaistalla. Automaattinen hätäjarrutus puolestaan jarruttaa, mikäli kuljettaja ei reagoi edessä olevaan esteeseen ajoissa.

”Järjestelmät auttavat vain päälle kytkettyinä. Ne eivät kuitenkaan tee väsyneestä kuljettajasta ajokykyistä, vaan mikäli joku niistä joutuu toimimaan, on kuljettaja jo liian väsynyt ajamaan”, Vesalainen painottaa.

Väsymys on koko seurueen turvallisuusasia

Kuljettajalla on aina vastuu ajamisesta, mutta auton matkustajienkaan ei pidä jäädä sivustakatsojiksi. Pitkälle matkalle lähdettäessä voidaan jo etukäteen sopia, että kuka tahansa kyydissä oleva saa ehdottaa taukoa ilman, että asiaa tarvitsee perustella.

”Väsymystä ei pidä hävetä eikä peitellä. Vastuullinen kuljettaja kertoo siitä itse, ja vastuullinen matkustaja uskaltaa ottaa asian puheeksi”, Vesalainen kiteyttää.

Näistä tunnistat kuljettajan väsymyksen

• Kuljettaja haukottelee toistuvasti.
• Haukottelua seuraa usein silmien siristely.
• Kuljettaja hieroo niskaansa, haroo hiuksiaan tai rummuttaa reisiään sekä ohjauspyörää.
• Pimeällä kaukovalot unohtuvat päälle, vaikka on vastaantulevaa liikennettä tai katuvaloja.
• Auto vaeltelee kaistan reunalta toiselle – kuljettajan korjausliikkeet ovat nopeita ja kulmikkaita.
• Kuljettajan silmät painuvat hetkellisesti kiinni eli hän jo torkahtelee lyhyitä hetkiä.

Keinoja väsymyksen torjumiseksi

• Ajomatkat ja ajamisen ajankohdat kannattaa suunnitella järkevästi.
• Ennen ajorupeamaa tulisi nukkua riittävästi.
• On viisaampaa syödä useampia kertoja vähän ja kevyesti kuin kerralla vatsa täyteen.
• Taukoja pitää olla riittävästi. Monta lyhyttä taukoa on parempi vaihtoehto kuin yksi pitkä.
• Lyhyelläkin tauolla voi nukkua autossa hetken, mikäli helle ei sitä estä.
• Raitis ja viileä ilma autossa torjuvat väsymystä – ilmastointilaite tulee huollattaa säännöllisesti.