Käytetyt tuontiautot vähäpäästöisempiä kuin uudet – käytettyjen rooli päästöjen vähentämisessä on tunnustettava

Uusien henkilöautojen ensirekisteröinnit ovat pudonneet historiallisen matalalle – viime vuonna rekisteröitiin vain noin 74 000 uutta autoa, mikä vastaa 1990-luvun laman tasoa. Samaan aikaan käytettyjen autojen maahantuonti on noussut ennätyslukemiin, noin 42 000–45 000 auton vuositasolle.

Käytettyjen maahantuontikin on pitkälti autoliikkeiden käsissä. Viime vuonna 87 % tuonnista oli rekisteröityjen autoveroilmoittajien eli autoalan ammattilaisten tekemää. Käytettynä maahantuotujen autojen rooli onkin noussut merkittäväksi koko Suomen autokannan ja sen päästöjen kannalta.

Autoliiton jäsenmedia Moottorin tekemässä selvityksessä kävi ilmi, että viime vuosina käytettyjen autojen tuonti on painottunut varsin tuoreisiin, vain muutaman vuoden ikäisiin ladattaviin autoihin. Kuluvan vuoden tammi–kesäkuun aikana vajaasta 21 000 käytettynä tuodusta henkilöautosta lähes 11 000 on ollut täyssähköisiä. Lataushybridejä on tuotu noin 5 000 ja bensiini- sekä dieselautoja noin 3 000 ja 2 000 kappaletta.

Käytettyjen sähköautojen suosion kasvusta on seurannut se, että siinä missä käytettynä tuotujen autojen päästöt olivat aiemmin huomattavasti uusia autoja suuremmat, niin nyt käytettynä maahantuodaan vähäpäästöisempiä autoja kuin mitä uutena rekisteröidään. Uusien autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat viime vuonna noin kaksinkertaiset käytettynä tuotuihin verrattuna. Käytettyjen autojen tuonti siis auttaa päästövähennystavoitteiden saavuttamista eikä suinkaan hidasta sitä.

”Suomella on tiukat liikenteen päästövähennystavoitteet, joihin koetetaan päästä muun muassa autokantaa sähköistämällä. Päätöksenteossa pitäisikin huomioida käytettyjen autojen potentiaali. Esimeriksi juuri hyväksytty romutuspalkkio olisi pitänyt ulottaa uusien autojen lisäksi myös käytettyjen sähköautojen hankkimiseen. Käytettyjä autoja ei saa jatkossa unohtaa”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa.

Käytettynä tuotujen autojen viiden kärjen muodostivat kuluvan vuoden tammi–kesäkuussa Mercedes-Benz, Volvo, Volkswagen, Polestar ja BMW. Esimerkiksi Polestaria tuodaan enemmän käytettynä kuin rekisteröidään uutena. Kokonaisuutena premium-merkkien osuus kasvaa selvästi tuonnin kautta. Muutaman vuoden ikäiset sähköiset ja ladattavat mallit ovat Suomessa kysyttyjä.

”Käytettyjä sähköautoja on Suomessa edelleen melko huonosti tarjolla, ja tuonti täydentääkin kohtuuhintaisten sähköautojen markkinaa. Käytettyjen tuonti myös uudistaa Suomen vanhaa autokantaa ja alentaa sen päästöjä. On tärkeää, että tulevilla päätöksillä huolehditaan siitä, että yhä useammalla suomalaisella olisi mahdollisuus hankkia entistä vähäpäästöisempi ja turvallisempi auto”, Nieminen sanoo.