Arjen realismi huomioitava liikenteen verotuksen uudistamisessa
27.3.2026, klo 10.56
Liikenne- ja viestintäministeriö julkaisi tänään liikenteen verotuksen ja rahoituksen uudistamisesta tehdyn arvion. Arviossa esitetyt politiikkatavoitteet ovat kannatettavia, mutta jatkotyövaiheessa toimenpiteitä suunnitellessa tulee arjen realismi pitää vahvasti mukana.
Liikenne- ja viestintäministeriön ja valtiovarainministeriön yhteinen raportti liikenteen verotuksen ja rahoituksen nykytilasta ja uudistamisesta julkaistiin tänään. Raportti on ensimmäinen osa liikenteen verotuksen ja rahoituksen kokonaisuudistushankkeesta.
Ministeriö arvioivat verotuksen ja rahoituksen nykytilaa ja uudistamista neljän politiikkatavoitteen pohjalta, jotka ovat Suomen kilpailukyvyn tukeminen, kansalaisten ostovoimasta huolehtiminen, kansallisten ja EU:n päästövähennystavoitteiden saavuttaminen kustannustehokkaasti sekä julkisen talouden kestävyyden varmistaminen.
”Nämä ovat erityisen tärkeitä ja kannatettavia tavoitteita. Kansalaisten mahdollisuus ja edellytykset liikkua on turvattava kaikissa olosuhteissa. Määritettäessä jatkotyövaiheessa vaihtoehtoja mahdollisille toimenpiteille tulee arjen realismi pitää vahvasti mukana. Henkilöauto ei ole Suomessa luksustuote, vaan arjen mahdollistaja”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen painottaa.
Tieliikenteen toimivuus on Suomelle elintärkeää, minkä takia siitä on pidettävä huolta. Meneillään oleva öljykriisi muistuttaa karulla tavalla siitä, miten tärkeää on turvata tieliikenteen toimintaedellytykset kaikissa olosuhteissa. Autonkäytön kustannusten nousu koskettaa myös autottomia kotitalouksia.
Liikenteen verotulot alenevat nopeasti muun muassa autojen energiatehokkuuden ja käyttövoimamurroksen ansiosta. Tästä ei pidä kuitenkaan rangaista autonkäyttäjiä.
”Liikenteen verotulojen aleneminen on hyvä asia, sillä se tarkoittaa keskeisimmän tavoitteen eli päästöjen vähenemisen toteutumista. Liikenteen verotus on Suomessa yhä kireää esimerkiksi Ruotsiin verrattuna”, Nieminen sanoo.
Valtion verotuottojen alentuminen ei ole kuitenkaan merkinnyt autoilun kustannusten alenemista. Öljyn hinnan nousu, polttoaineiden jakeluvelvoite, tulossa oleva päästökauppa, kalliimmat teknologiat polttomoottoreissa, sähköautojen korkeampi hankintahinta, tehomaksut ja jyrkemmät arvonalenemat ovat johtaneet auton käytön kallistumiseen.
”Kokonaiskustannukset vaikuttavat kotitalouksien toimeentuloon ja yritysten kilpailukykyyn. Päättäjien on jatkossa mietittävä, voidaanko tieliikenteestä kerätä yhtä paljon veroja kuin ennen kansantalouden siitä kärsimättä. Ei ole ensimmäinen kerta historiassa, kun olosuhteiden johdosta veropohja sulaa tietyssä toiminnassa ja sen seurauksena joudutaan korvaavia tuloja etsimään muualta,” Nieminen toteaa.