Rengaspaineet kesällä ja talvella – tarkasta paineet ja aja turvallisemmin

Auton rengaspaineet on syytä tarkastaa säännöllisesti paitsi kausivaihtojen yhteydessä, myös ajokauden aikana. Tarkastus tulisi tehdä normaalissa arkikäytössä noin kuukauden välein sekä aina silloin, kun auton kuormitusta olennaisesti muutetaan.

Oikeat rengaspaineet löytyvät auton käyttöohjeesta. Lisäksi ne ovat usein merkittynä kuljettajan oveen tai sen karmiin liimattuun tarraan – tai osassa autoja – polttoaineen täyttöluukun kannen sisäpuolelle.

Autonvalmistajat määrittelevät autoilleen pääsääntöisesti kahdet eri suosituspaineet kuormituksen mukaan. Suuremman kuormituksen mukaiset paineet on syytä ottaa käyttöön silloin, kun auto pakataan täyteen ihmisiä ja tavaraa.

Talvirenkaissa kannattaa käyttää 0,2 baria autonvalmistajan suosituspaineita korkeampia paineita. Ulkoilman lämpötilan pudotessa 10 astetta, putoaa paine renkaassa 0,1 baria. Pienellä ylipaineella varmistetaan, ettei kovemmillakaan pakkasilla tulisi ajettua vajaapaineisilla renkailla. Tämän ohjeistuksen mukainen pieni ylipaine renkaassa ei ole vaarallista – liian alhaiset rengaspaineet sen sijaan ovat.

Auton rengaspaineet tulisi – vuodenajasta riippumatta – tarkastaa viileistä renkaista eli mieluummin ennen ajoon lähtöä kuin sen jälkeen. Mikäli kotona ei ole tarkastusmahdollisuutta, on syytä valita mahdollisimman lähellä oleva huoltoasema, jossa on asiallinen ja toimiva rengaspainemittari. Optimaalista olisi, ettei juuri ennen rengaspaineiden tarkastusta tulisi ajettua kolmea kilometriä enempää ja tuokin pätkä ajettaisiin vain hyvin rauhallisesti.

Myös letkukelan toimintaperiaatteen ymmärtäminen on tärkeää. Kun letkua vedetään esiin, kuuluu kelasta aika-ajoin rutinaa. Jos letkua on jo ulkona riittävästi, pitää sen ulosvetäminen lopettaa nimenomaisesti juuri tuon rutinan kuuluessa. Vain niin toimien kela lukkiutuu, eikä se pyri imaisemaan letkua takaisin sisäänsä. Letkua kannattaa vetää esiin kerralla riittävästi niin, että se ylettyy auton jokaisen pyörän luo osumatta autoon.

Kun rengaspaineet on tarkastettu, letkun saa kelautumaan takaisin rullalle nykäisemällä siitä kevyesti. Tämän nykäisyn jälkeen on kuitenkin syytä pitää kiinni letkusta ja jarruttaa kädellä sen sisäänkelautumista, jotta se tapahtuisi mahdollisimman hallitusti. Hallitsemattomasti kelautumaan jätetty letku yleensä paiskaa myös painemittarin kopin tms. seinään, jolloin mittari vahingoittuu herkästi. Erityisesti letkun sisäänkelautumisnopeutta rajoitettaessa kannattaa varustautua asianmukaisin työkäsinein.

Valitettavan usein rengaspaineiden mittaus huoltoasemilla ei onnistu, koska tarkastuslaitteet ovat epäkunnossa. Laitteita tulisikin kohdella hellävaroen ja huolellisesti. Painemittari on tarkkuustyökalu, jota ei saa heitellä tai pudotella. Se ei myöskään saa paiskautua mihinkään letkua sisään kelattaessa.

Tyypillisesti rengaspainemittarissa on kahva, josta puristamalla saa lisää painetta. Lisäksi mittarista löytyy nappi, jota painamalla painetta saa poistettua. Osalla huoltoasemista on myös eräänlaisia rengaspaineautomaatteja, joihin säädetään etukäteen haluttu paine. Kun mittarin liitin viedään sitten renkaan venttiiliin, säätää automaatti rengaspaineen halutuksi antaen lopuksi merkkiäänen.

Joillakin asemilla saattaa olla käytössä myös ”paineilmasalkkuja”, jotka nostetaan täyttöpaikastaan mukaan ja kannetaan auton viereen. Näissä lisäys ja poistopainikkeet sekä mittari sijaitsevat usein ”salkun” päällä. Tällaisen ”salkun” säiliötilavuus on rajallinen, mikä tarkoittaa sitä, että jos joka renkaaseen joutuu lisäämään painetta reippaasti, on ”salkku” vietävä välillä täyttymään.