Talvirenkaiden ja kesärenkaiden urasyvyys – milloin rengas on liian kulunut?
Renkaiden urasyvyydellä on olennainen merkitys turvallisuuden kannalta. Urasyvyyden lisäksi on ehdottoman tärkeää varmistaa muitakin asioita, kuten kulumisen tasaisuus, renkaan ikä sekä nastarenkaissa – edellisten lisäksi – myös nastojen tilanne.
Mikä on suositeltu talvirenkaan ja kesärenkaan urasyvyys?
Kesärenkaan urasyvyydeksi edellytetään laissa vähintään 1,6 mm:ä. Useat testitulokset ovat kuitenkin osoittaneet, että urasyvyyden ollessa alle 4,0 mm kasvaa renkaan vesiliirtoherkkyys tuntuvasti. Niinpä tuota 4,0 mm:n rajaa on syytä pitää eräänlaisena turvasuosituksena, eli renkaat kannattaa uusia sen kohdalla eikä ajaa niitä aivan loppuun, lain minimivaatimuksen tasolle.
Talvirenkaan urasyvyyden kohdalla lain asettama minimivaatimus on vastaavasti 3,0 mm ja turvasuositus 5,0 mm.
Mikä aiheuttaa renkaan epätasaisen kulumisen?
Kulutuspinnan urasyvyyttä mitatessa kannattaa samalla kiinnittää huomiota renkaan kulumisen tasaisuuteen. On normaalia, että vetävät renkaat kuluvat hieman enemmän keskeltä ja vapaasti pyörivät puolestaan reunoilta.
Jos kulutuspinnan jompikumpi reuna on selkeästi kulunut toista nopeammin, ovat auton pyöränkulmat todennäköisesti pielessä. Taustalla tähän on usein joku vika, kuten kulunut nivel tai pusla, joten syy renkaan epätasaiselle kulumiselle pitää selvittää. Tärkeää on korjata vika ensin ja säätää sitten pyöränkulmat kohdilleen.
Liity Autoliiton jäseneksi
Aina perille määränpäähän! Liittymällä Autoliiton Plus- tai Premium-jäseneksi saat käyttöösi Tiepalvelun monipuoliset palvelut ilman erillisiä kustannuksia.
Kaikkiin jäsenyyksiin sisältyy runsaasti jäsenetuja. Jäsenenä saat Moottorin painettuna ja diginä, lukuoikeuden Moottori+ -sisältöihin sekä rahanarvoisia etuja autoiluun, ajoneuvon ylläpitoon ja matkailuun liittyen.
Vaihtamalla paikkoja sarja kuluu tasaisemmin
Jotta renkaat kuluisivat tasaisesti, kannattaa etu- ja takapyörien paikkaa vaihtaa säännöllisesti noin 8 000–10 000 km:n välein kuitenkaan renkaan pyörimissuuntaa muuttamatta. Käytännössä tämä monen autonkäyttäjän kohdalla tarkoittaa sitä, että renkaiden paikat vaihtuvat aina kausivaihtojen yhteydessä: edellisen kauden eturenkaat menevät taakse ja takarenkaat eteen. Näin rengassarja saadaan kulutettua tasaisemmin ja kaikki renkaat pysyvät ominaisuuksiltaan tasalaatuisina koko rengassarjan käyttöiän.
Renkaiden paikkojen vaihtaminen on mahdollista kuitenkin vain siinä tapauksessa, että auton etu- ja takarenkaat ovat keskenään samankokoiset. Esimerkiksi monissa sähköautoissa näin ei valitettavasti ole, mikä estää rengassarjan tasaisen kuluttamisen. Tällöin on erittäin tärkeää seurata kulumiseroja etu- ja takarenkaiden välillä, ja mikäli näyttää siltä, että takarenkaat alkavat olla selvästi eturenkaita kuluneemmat (eroa yli 2 mm), on ne syytä uusia ennen eturenkaita. Tilanteeseen liittyvät riskit korostuvat, kun aletaan olla renkaan turvasuosituksen rajoilla.
On todella vaarallista, mikäli takarenkaat ovat eturenkaita selvästi huonommat, koska tällöin pito pääsee ajotilanteessa murtumaan ensin auton takapäästä, jolloin auton käyttäytyminen vastaa sitä, että vauhdissa vedettäisiin takapyöriin vaikuttava seisontajarru päälle. Auto siis lähtee perän irrotessa tien pinnasta todella yllättäen rajuun sivuluistoon. Edellä kuvatun ehkäisemiseksi onkin tärkeää, että jos renkaiden kulumisero on suuri, on parempien renkaiden paikka ehdottomasti auton takapäässä.
Joidenkin nelivetoautojen kohdalla saatetaan käyttöohjeessa neuvoa laittamaan paremmat renkaat aina auton etupäähän, jotta nelivetojärjestelmä ei vaurioituisi. Teknisesti asia on varmasti näin. Ohje on kuitenkin turvallisuusmielessä vaarallinen, sillä nelivetoautoonkin pätevät pidon murtuessa samat – jo aiemmin tässä tekstissä käsitellyt – lainalaisuudet. Tällaisissa autoissa onkin ensiarvoisen tärkeää, että rengassarja pidetään mahdollisimman tasalaatuisena koko sen käyttöiän.
Nastojen kunto ja kiinnitys
Nastarenkaiden kuntoa arvioitaessa on edellä kerrotun lisäksi kiinnitettävä huomiota nastojen määrään ja kuntoon sekä siihen, miten ne ovat kiinni renkaassa.
Parin-kolmen yksittäisen nastan puuttuminen ei vielä olennaisesti vaikuta renkaan pito-ominaisuuksiin, mutta jos nastoja puuttuu enemmän, on asialla väistämättä vaikutusta. Sen lisäksi, että nastat olisivat pääpiirteittäin tallella, on syytä kiinnittää huomiota myös siihen, että ne ovat tiukasti kiinni renkaassa. Reiässään sinne tänne heiluva nasta ei toimi suunnitellusti ja myös irtoaa herkästi.
Oletko hankkimassa uusia renkaita? Lue kattavat ohjeemme renkaiden vaihtoon, teitpä työn itse tai teetit sen liikkeessä.
