Vuoden 2011 testeihin otettiin mukaan muutamia uusia testattavia ominaisuuksia ja lisäksi testissä käytettiin uusinta tekniikkaa. Tärkeimmät uudistukset olivat:

Haitallisten kemikaalien mittaus: Istuimista tutkittiin seuraavien kemikaalien pitoisuudet kaikista sellaisista osista, joiden kanssa lapsi voi joutua kosketuksiin:

­  PAH-yhdisteet (polysykliset aromaattiset hiilivedyt)

­  Ftalaatit

­  Palonestoaineet

­  Fenoliyhdisteet

­  Orgaaniset tinayhdisteet

­  Atso- ja dispersiovärit

­  Raskasmetallit

Kemikaalit tutkittiin ja arvosteltiin saksalaisen ZEK 01.2-08 –protokollan (ZEK 01.2-08 on osa laatutestiä, jonka läpäissyt saa GS-todistuksen*), EU:n direktiivin 1907/2006/EY (asetus kemikaalien rekisteröinnistä, arvioinnista, lupamenettelyistä ja rajoituksista (”REACH”), leikkikaluja koskevan EN71-standardin ja Öko-Tex 100 - standardin mukaisesti.
Istuimista tutkittiin yllä mainittujen normien määrittelemien kemikaalien lisäksi myös muita kemikaaleja, joilla on samankaltaisia haittavaikutuksia.

* = Laatutodistuksen nimi on ”Geprüfte Sicherheit” (suomeksi testattua turvallisuutta)

Käyttömukavuus: Aiempien testien arvostelukohdasta "käyttömukavuus“ tehtiin kaksi uutta arvostelukohtaa. Uudet arviointikohdat ovat istuimen tilavuus/ahtaus ja lapsen istuma-asento. Istuimesta arvioidaan myös sen tilantarve autossa. Nämä ominaisudet yhdessä kuuluvat nyt arvostelukohtaan käyttömukavuus.

Törmäystesteissä käytetyt ajoneuvojen rungot: Ajoneuvot, joihin istuimet asennettiin sekä törmäystesteissä käytyt ajoneuvokorit vaihdettiin uudempiin automalleihin.

Verrattaessa tuloksia aikaisempien vuosien testeihin voidaan todeta, että turvallisuutta ja käyttö- sekä istuinmukavuutta koskevat testitulokset eivät ole muuttuneet paljoakaan. Koska tämän vuoden testissä oli uusia mittauskohteita, erityisesti haitallisten kemikaalien mittaus, ei tämän vuoden tuloksia voi suoraan verrata aiempien vuosien tuloksiin.

Turvallisuus

Etutörmäyssuoja

Dynaamiset testit tehty ECE-R44/04-normin mukaisesti :

- Koealusta kelkkamainen ja sen päälle rakennettu Opel Astra H:n kori (5-ovinen)
- kelkan hidastuvuus vastaten Opel Astran EuroNCAP-testiä
- Dv = 71 km/h
- istuma- ja makuuasento – sikäli kuin käytettävissä
- tavanomainen ja vaihtoehtoinen vyön reititys – mikäli käytettävissä
- ISOFIX- ja turvavyöllä kiinnittäminen – sen mukaan, mikä käytettävissä
- kasvot menosuuntaan asennettavat istuimet: testaus sekä pienimmän että suurimman sallitun koenuken kanssa
- selkä menosuuntaan asennettavat istuimet: aina suurimman sallitun koenuken kanssa (vain siinä tapauksessa, että istuimen selkänojan kulmaa voi/pitää säätää lapsen painon mukaan, testi on tehty myös pienimmän sallitun koenuken kanssa)
- käytetyt koenuket: Q0, Q1; Q1,5; Q3; Q6; P10
- testaushuoneen lämpötila n. +20 °C

Seuraavat kohteet testattu, vaikka ECE-R44 ei tätä vaadi:

- päähän kohdistuva kuormitus
- kaulaan kohdistuva kuormitus (ei koenukella P10)

Sivutörmäyssuoja

Dynaamiset testit tehty testauskelkalla:

- kelkan päälle rakennettu Opel Astra H:n kori (5-ovinen)
- kori käännetty 10° törmäyssuuntaa kohti, ovi kiinni
- oven pehmustus NCAPS:n (lastenistuinten törmäystestin) kriteerien mukaan
- kelkan hidastuvuus vastaten Opel Astran EuroNCAP-testiä
- Dv 0 = 28 km/h
- istuma-asento
- tavanomainen ja vaihtoehtoinen vyön reititys – mikäli käytettävissä
- ISOFIX- ja turvavyöllä kiinnittäminen – sen mukaan, mikä käytettävissä
- testaushuoneen lämpötila n. +20 °C
- koenuket:

ECE-painoluokka 0: Q1
ECE-painoluokka 0+: Q1,5
ECE-painoluokka I: Q3
ECE-painoluokka II/III: Q3, Q6

Vyön reititys, säätäminen lapsen koon mukaan, istuimen kiinnittäminen, päätuki

Törmäystestien lisäksi tehdään muita kokeita turvaistuimien turvallisuuden arvioimiseksi:

- istuin asennetaan useisiin erilaisiin autoihin
- istuinta kokeillaan erikokoisten lasten kanssa

Asennustesteissä todetaan, miten hyvin ja tiukasti istuimen saa kiinnitettyä auton eri istuimille erilaisilla turvavyön kiinnityskohdilla.
Istuin, joka toimii vain laboratorio-olosuhteissa tietyn kokoisen – keskivertolasta vastaavan - koenuken kanssa, on arkipäivän käytössä hyödytön. Tästä syystä istuimien säätömahdollisuus lapsen koon mukaan pitää myös testata. Tuloksista voidaan päätellä, onko istuimen koko ja säätömahdollisuus riittävä ja voidaanko vyötä säätää lapsen koon mukaan.

Käyttömukavuus

Testissä arvostellaan:
- väärinasentamisen mahdollisuus
- lapsen kiinnittämisen ja irrottamisen helppous
- istuimen asentaminen autoon ja sen poisottaminen autosta
- istuimen muuttaminen lapsen koon mukaan (jotta voitaisiin kuljettaa samalla istuimella joko pienempää tai isompaa lasta)
- käyttöohjeet

Istuinmukavuus

Asennuskokeilut lasten ja koenukkejen kanssa koeauton
- takapenkin reunapaikoille
- takapenkin keskipaikalle, mikäli istuin on tyyppihyväksytty keskipaikalle

Testissä arvostellaan
- jalkatukea
- istuimen pehmustusta tai pehmustamattomia kohtia
- sitä, miten hyvin lapsi näkee autosta ulos

Istuimen huollettavuus

Testissä arvostellaan istuinpäällisen puhdistamisen helppous (päällisen irrottaminen ja pestävyys) ja lisäksi istuimen viimeistelyn jälki (esim. kestävätkö istuimeen kiinnitetyt tarrat käytössä)

Kokonaisarviointi

Arvosteluasteikko

(0,6–1,5) erittäin hyvä
(1,6–2,5) hyvä
(2,6–3,5) tyydyttävä
(4,6–5,5) välttävä
(4,6–5,5) heikko

Koenuket

"P" ja "Q" tarkoittavat koenukkesarjoja. Q-sarjan nuket ovat nykyään käytössä, mutta P-sarjan nukkeja käytetään vielä hyväksyntätesteissä. Toistaiseksi ei ole vielä olemassa Q-sarjassa koon Q10 nukkea ja siksi sen asemesta käytetään P10-nukkea.

Q-sarjan koenuket ovat muistuttavat enemmän biologista ihmistä, ne kestävät useampia kokeita ja niiden avulla voidaan mitata useampia testauskohteita. Q-sarjan nukkien liike törmäystesteissä alkaa lantiosta, kun ennen P-sarjan nukeilla ensimmäiseksi liikkuivat hartiat. P-sarjan nukkejen kaula oli liian jäykkä.

Koska uusilla koenukeilla tehdyt testit antavat hieman erilaisia tuloksia kuin vanhoilla nukeilla tehdyt, ei uusia ja aikaisempien vuosien tuloksia voi ihan suoraan verrata keskenään.

Käytettyjen koenukkejen painot:

ECE-turvavyönormin edellyttämät koenuket: