Uusi arvostelujärjestelmä 2009 alkaen

Kysymyksiä ja vastauksia Euro NCAP:n uudesta arvostelujärjestelmästä

1. Miksi Euro NCAP muuttaa kolaritestiensä arvosteluperusteita?

Euro NCAP haluaa olla varma siitä, että autonvalmistajat tekevät mahdollisimman turvallisia autoja. Euro NCAP uskoo myös, että autonostajia kiinnostaa heidän oman suojansa lisäksi myös muiden tienkäyttäjien turvallisuus. Tähän asti Euro NCAP:n kolaritestit ovat sisältäneet kolme eri tulosta: aikuis- ja lapsimatkustajien suojan sekä jalankulkijoiden turvallisuuden. Jatkossa mukaan tulee uutena kriteerinä turvajärjestelmät. Tämä auttaa arvioimaan auton kokonaisturvallisuutta liikenteessä.

Uusi arvostelujärjestelmä varmistaa myös sen, että Euro NCAP on ajan tasalla uusien autojen tekniikan suhteen. Autoihin esitellään joka vuosi uusia turvavarusteita, ja Euro NCAP haluaa palkita niitä hyödyntävät autonvalmistajat.

Kaikesta edistyksestä huolimatta Euro NCAP on huolissaan siitä, että osa autonvalmistajista asettaa liikenteessä olijoiden turvallisuuden eriarvoiseen asemaan. Useampi automalli on saanut täydet viisi tähteä aikuismatkustajien suojasta, mutta jalankulkijatörmäyksestä on myönnetty vain kerran täydet neljä tähteä. Uudet kolaritestit tasoittavat toivottavasti eroja. Hyvä tulos edellyttää kaikilla osa-alueilla pärjäämistä.

Euro NCAP:n roolina on asettaa turvallisuustavoitteet autonvalmistajia ja lainsäätäjiä korkeammalle. Ensimmäisten Euro NCAP:n kolaritestien jälkeen autonvalmistajat kritisoivat sitä, ettei yksikään automalli voi saavuttaa parasta mahdollista viiden tähden tulosta aikuismatkustajien suojassa. Viime vuonna kuitenkin 97 % testatuista autoista sai tulokseksi joko neljä tai viisi tähteä. Uuden arvostelujärjestelmän myötä Euro NCAP haluaa kannustaa vastuullisia autonvalmistajia tekemään kaikkensa vakavien loukkaantumisten ja liikennekuolemien vähentämiseksi.

2. Ottaako Euro NCAP huomioon kaikki aktiiviset turvalaitteet?

Euro NCAP huomio kolme turvajärjestelmää: kuljettajan asettaman huippunopeuden rajoittimen, ajonvakautuksen sekä turvavyömuistuttimet. Euro NCAP ei arvostele erilaisten ajonvakautusjärjestelmien toimintaa – ainoastaan sen, onko autossa järjestelmä vai ei. Uudessa arvostelujärjestelmässä auton ei ole mahdollista saada täyttä viiden tähden tulosta, ellei valtaosassa automallin eri versioita ole ajonvakautusta vakiona.

3. Miten tähtiä myönnetään nyt?

Kokonaistulos on yhdestä viiteen tähteä. Tulos muodostuu eri osa-alueiden yhteispisteistä. Mukana ovat aikuismatkustajien turvallisuus (maksimi 36 pistettä), lapsimatkustajien suoja (maksimi 49 pistettä), jalankulkijatörmäys (maksimi 36 pistettä) ja uutena osa-alueena turvajärjestelmät (maksimi 7 pistettä). Pistemäärä heijastaa osa-alueiden tärkeyttä todellisissa kolareissa.

4. Ovatko vanhat ja uudet tulokset vertailukelpoisia keskenään?

Eivät, koska uudessa järjestelmässä on mukana uusia arvosteluperusteita. Halutessaan autonvalmistajat voivat pyytää uuden törmäystestin ennen vuotta 2009 testatuille autoille. Silloin Euro NCAP julkaisee molemmat testit, jolloin kokonaistuloksen ero tulee esiin.

5. Kuinka kuluttaja tietää, mitkä tulokset ovat vanhan ja mitkä uuden arvostelujärjestelmän mukaan myönnettyjä?

Ennen vuotta 2009 julkaistut törmäystestit on eroteltu selvästi uusista tuloksista sekä Euro NCAP:n että Autoliiton Internet-sivuilla. Uudessa arvostelujärjestelmässä käytetään myös prosenttilukua tähtien sijaan eri osa-alueiden tuloksissa. Kokonaistulos julkaistaan yhä tähtinä, mutta ne eroavat visuaalisesti ennen käytetyistä.

6. Onko jatkossa luvassa muita uudistuksia?

Arvostelussa on jo mukana pääntukien vaikutus peräänajon piiskailmiössä. Euro NCAP arvioi parhaillaan seuraavan viiden vuoden aikana käyttöön otettavia turvajärjestelmiä sekä niiden ottamista mukaan arvosteluun.

7. Aiheuttaako Euro NCAP:n uusi arvostelujärjestelmä liian kovia vaatimuksia taloudellisissa vaikeuksissa olevalle autoteollisuudelle?

Euro NCAP tiedostaa, että laskusuhdanne pistää autonvalmistajat priorisoimaan tekemisiään. Turvallisuuden parantamisen tulee kuitenkin säilyä tärkeänä tuotekehityksen osa-alueena. Vuonna 2007 liikenneonnettomuuksien taloudelliset vahingot arvioitiin Euroopassa 200 miljardin euron suuruisiksi. Uuden arvostelujärjestelmän tavoitteena on parantaa liikenteen kokonaisturvallisuutta ja näin ollen alentaa liikenneonnettomuuksista aiheutuvia vahinkoja. Euro NCAP tulee kiristämään vaatimuksiaan vähitellen. Vuonna 2012 uusien autojen on oltava turvallisia kaikilla testin neljällä osa-alueella. Etenkin jalankulkijoiden turvallisuuteen tullaan kiinnittämään entistä enemmän huomiota.