Naapurimaan käytännöt

Kuinka Ruotsista ostetun käytetyn auton saa käytännössä tuotua Suomeen? Mitä on otettava huomioon Suomen autoverotuksen ja rekisteröinnin osalta?

1. Suositeltavin ratkaisu Ruotsista ostetun auton saamiseksi sikäläiseen laivarantaan on pyytää myyjää toimittamaan auto satamaan. Tästä myyjälle koituvat kustannukset voi sopia osaksi kauppahintaa. Jos auto ostetaan autoliikkeestä, on myyjäliikkeellä todennäköisesti keinonsa toimittaa auto toivottuun osoitteeseen.
Jos myyjälle sopii, voi auton ajaa ostopaikasta laivarantaan myös itse. Käytännössä laivarantaan siirron aikana autossa on silloin oltava ruotsalaiset rekisterikilvet ja myyjän vakuutus vielä voimassa tai suomalainen liikennevakuutus, jos vakuutusyhtiö myöntää vakuutuksen.

Kun auto on tavalla tai toisella saatu ruotsalaiseen satamaan, voi myyjä tehdä liikennekäytöstä poiston internetissä ja lopettaa siten oman vakuutuksensa ja vuotuisen ajoneuvoveron. Tämä onnistuu ruotsalaisten rekisterikilpien keskellä olevan tarran takaa esiin raaputetun tunnusluvun avulla. Ostaja voi ilmoittaa tunnusluvun myyjälle puhelimitse. Raaputuksen jälkeen rekisterikilvillä ei ole ajo-oikeutta.

Auton voi hakea Ruotsista myös autonkuljetustrailerilla, jollaisen voi vuokrata huolto-asemalta tai vuokraamosta (noin 60 €/päiv). Vetoautolta vaaditaan tietenkin yhdistelmään riittävä vetokyky ja kuljettajalta riittävä ajokortti. Trailerilla hakemalla Ruotsin rekisterikilvet voi jättää jo ostopaikassa myyjälle.

2. Jos edellä mainitut tavat eivät tule kysymykseen, voi autoon anoa Ruotsissa vientirekisterikilpiä eli tilapäistä rekisteröintiä. Tähän tarvitaan ruotsalainen osoite, jonne Ruotsin Transportstyrelsen lähettää vientikilvet. Prosessi vie aikaa useampia päiviä, jopa viikonkin.

3. Suomalaisessa satamassa tuontiauto ajetaan tulliin ja tehdään käyttöönottoilmoitus. Autoon saa tullista siirtoluvan (ns. tarrakilvet) ja ajoluvan jolla voi ajaa Suomessa enintään kolme kuukautta. Viimeistään tullissa otetaan autoon myös liikennevakuutus merkitsemällä siirtolupa-anomukseen vakuutusyhtiön nimi. Mahdollista on myös ottaa siirtolupaan liittyvä siirtovakuutus, joka maksaa 10 euroa ensimmäiseltä päivältä ja 6 euroa lisäpäiviltä.

4. Käyttöönottoilmoituksen päivämäärästä lähtien verovelvollisella on viisi päivää aikaa tehdä autoveroilmoitus lähimpään tullin autoverotoimipaikkaan. Rekisteröintikatsastuksen aloittamiselle ei ole asetettu määräaikaa eikä se ole edellytys ajoneuvon verottomalle käytölle.

5. Suomalaisessa rekisteröintikatsastuksessa tarvitaan rekisteröintitodistuksen tekninen osa (I-osa) ja ilmoitusosa (II-osa). Jos ruotsalainen myyjä ei ole luovuttanut ilmoitusosaa, voi katsastustoimisto auttaa tarvittavien tietojen hankinnassa Ruotsin viranomaisilta. Periaatteena on, että jos ulkomaisesta kaksiosaisesta rekisteröintitodistuksesta puuttuu II osa, ajoneuvon rekisteröintikatsastus voidaan hyväksyä, jos aikaisemman rekisteröintivaltion viranomaiselta saadaan tieto siitä, ettei ajoneuvon rekisteröinnille Suomeen ole estettä.

6. Rekisteröinnin edellytyksenä on maksettu autovero, voimassa oleva liikennevakuutus ja suoritettu rekisteröintikatsastus. Tulli lähettää verovelvolliselle laskun autoverosta ja maksettu vero näkyy myös katsastustoimipaikan tietojärjestelmässä. Veron määrä määräytyy vastaavan ikäisen ja mallisen auton yleisen markkinahinnan (yleisen vähittäismyyntiarvon) mukaan. Veroprosentti on yksilöllinen ja se määräytyy malliversion hiilidioksidipäästöjen mukaan 1.1.2001 tai sen jälkeen käyttöön otettujen autojen osalta ja sitä vanhempien osalta kokonaismassan ja käyttövoiman mukaan.

7. Ajoneuvohallintokeskus lähettää kuukausittain tiedon Suomeen rekisteröidyistä ajoneuvoista AKEa Ruotsissa vastaavalle viranomaiselle eli Vägverketille. Vägverket poistaa Suomeen rekisteröidyt ajoneuvot rekisteristä AKEn ilmoituksen perusteella, jos ajoneuvoa ei ole jo poistettu ruotsalaisen myyjän toimesta.

8. Ruotsalaisia rekisterikilpiä ei suomalaisen rekisteröinnin takia tarvitse palauttaa Ruotsiin. Kuitenkin jos myyjä haluaa, voi rekisterikilvet ja tullaustodistuksen kopion lähettää myyjälle heti Suomeen saavuttua. Niillä ja ruotsalaisella rekisteröintitodistuksen II-osalla tai sen oikeaksi todistetulla kopiolla myyjä voi itse ilmoittaa auton poistuneeksi Ruotsin ajoneuvorekisteristä. Tämä menettely on vaihtoehto varsinkin silloin, kun ajoneuvo on epäkuntoinen tai rekisteröinti Suomeen muuten viivästyy.

Tuontiauto ja vakuutukset

Jos yksityishenkilö ostaa henkilöauton vaikkapa Göteborgista, voi autoon ottaa suomalaisesta vakuutusyhtiöstä liikenne- ja kaskovakuutuksen jo Ruotsissa. Esimerkiksi Tapiola-vakuutusyhtiöstä vakuutuksen ottaminen onnistuu arkipäivisin faksaamalla kopiot rekisteriotteesta ja kauppakirjasta vakuutusyhtiöön ja sopimalla puhelimitse vakuutuksen yksityiskohdista. Vakuutukset ovat sitten voimassa jo paluumatkan ajan ruotsalaisilla teillä.
Käytäntö kuitenkin vaihtelee vakuutusyhtiöittäin siten, että jotkin vakuutusyhtiöt myöntävät liikennevakuutuksen vasta siitä eteenpäin, kun autosta on tehty käyttöönottoilmoitus tulliin. Tämän vuoksi kannattaa tarkistaa omasta vakuutusyhtiöstä, missä vaiheessa suomalainen liikennevakuutus on mahdollista saada.
Ulkomailta ostetulle autolle on laivamatkan ajaksi myös mahdollista ottaa kuljetusvakuutus suomalaisesta vakuutusyhtiöstä, jos auto tulee esimerkiksi ilman kuljettajaa laivarahtina toiselta mantereelta.

Suomen ajoneuvorekisterissä ja liikennekäytössä olevan auton ostajalla on kauppakirjan päivämäärästä lukien seitsemän päivää aikaa ottaa autolle oma liikennevakuutuksensa.
Jos tämän viikon aikana sattuu vahinko ennen kuin ostaja on ottanut autolle oman vakuutuksensa, tapahtuu mahdollinen vahingonkorvaus myyjän liikenne- tai kaskovakuutuksesta. Bonuksia ei tässä tapauksessa kuitenkaan vähennetä myyjältä.

Käytettyjen autojen tuonti jatkui viime vuoden ajan vilkkaana. Marraskuuhun mennessä tulli oli ehtinyt tehdä jo 20 817 verotuspäätöstä. Bensiinikäyttöisen tuontiauton ikä oli keskimäärin noin 11 vuotta ja dieselautojen 5 vuotta. Bensamallien osuus tuontiautoista oli 50,5 % ja dieseleiden 49,1 %. Suosituin tuontimaa oli Saksa.

(Lähde ja kuva: Moottori 2-3/09)