Veroale unohtui varusteista

(Lähde: Moottori lehti 2/2008. Teksti Timo Nurmela)

Autoveromuutoksen vaikutus siirtyi kiitettävästi uusien autojen hintoihin. Sen sijaan lisävarusteiden hinnat jäivät kovin monella merkillä ennalleen, vaikka niiden olisi pitänyt halventua jopa perusautoa enemmän. Moottori-lehti selvitti hintoja.

Tavoite alentaa vähäpäästöisten autojen hintoja toteutui vuodenvaihteessa jopa odotettua paremmin. Useimmat merkit nimittäin alensivat listahintojaan hieman enemmänkin kuin veronalennus olisi edellyttänyt. Mercedes-Benz, Chrysler, Dodge ja Renault halventuivat keskimäärin yli 1 000 euroa enemmän kuin pelkkä veronalennus vaikutti. Renaultin tilannetta selittää maahantuojan vaihtuminen tehtaan omistamaan yritykseen. Myös Volvon ja Škodan hintoja pudotettiin merkittävästi veromuutosta enemmän. Volvon osalta kysymys oli osittain runsaspäästöisten malliversioiden kilpailukyvyn säilyttämisestä. Myös eräät muut maahantuojat kompensoivat valmistajien avustuksella esim. automaattivaihteisten versioiden hinnoittelua hieman veromuutoksen hengen vastaisesti.

Dieselautojen hinnat alentuivat suunnilleen vastaavan suorituskyvyn tarjoavien bensaversioiden tasolle. Pikkuautojen ja pienten perheautojen hinnat alentuivat bensakäyttöisinä keskimäärin 8 % ja dieseleinä 15 %. Keskiluokan 2,0-litraisten mallien hinnat alentuivat 6 % ja dieselien 12 %. Isojen autojen bensaversioiden hinnat pysyivät etenkin 6-sylinterisinä versioina suunnilleen ennallaan, mutta dieselmallit halpenivat keskimäärin 10 %. Suurimpia voittajia olivat hybridiautot sekä taloudelliseen tekniikkaan muita valmistajia enemmän panostanut BMW.

Lisävarusteiden hinnat ennallaan

Vakionopeussäädin Golfiin maksaa Suomessa 620 euroa, mutta Saksassa sen saa 195 eurolla.Aikaisempi autoveromalli oli lievästi progressiivinen, koska verotusarvosta suoritettiin euromääräinen vähennys. Lisävarusteiden verotus tämän takia oli jopa perusautoa ankarampaa. Niinpä lisävarusteiden hintojen olisi pitänyt veromuutoksen ansiosta alentua hieman perusautoja enemmän. Saman automallin eri malliversioiden erilainen veroprosentti monimutkaistaa maahantuojien hinnoittelua. Suuripäästöisten malliversioiden lisävarusteiden myynti ei ole yhtä kannattavaa kuin pienipäästöisten, koska lisävarustehinnat halutaan pitää samoina kaikille malliversioille.

Suurista automerkeistä ainoastaan BMW, Mercedes-Benz ja Renault ovat alentaneet lisävarusteiden hintoja samassa suhteessa kuin autojen hintoja. Myös Toyota pääsee lähes yhtä hyvään tulokseen. Citroënin, Seatin ja Audin lisävarustehintoja on alennettu hieman. Mazdan varustehintoja on myös osittain tarkistettu metalliväriä lukuun ottamatta. Muiden merkkien lisävarustehinnastot sen sijaan ovat ennallaan ja maahantuojat keräävät verohyödyn itselleen.

Mercedeksen lisävarustehintoja alennettiin samassa suhteessa kuin auton hintoja, mutta silti Suomessa varusteista joutuu maksamaan enemmän kuin Saksassa.18 eri merkkisen automallin tarkastelussa bensakäyttöiset mallit ovat nyt Suomessa keskimäärin 19 % Saksaa kalliimpia ja dieselit 15 % kalliimpia. Sen sijaan tehdasasenteiset lisävarusteet ovat Suomessa keskimäärin 42 % Saksaa kalliimpia. Ankarimmin suomalaisautoilijaa rokottavat Audi ja Volkswagen, joiden lisävarustehinnat ovat Saksaan verrattuna kaksinkertaisia. Myös Peugeotin, Fordin ja Citroënin lisävarusteet ovat Suomessa kalliita. Päinvastaisia esimerkkejä ovat BMW, Saab, Toyota, Kia ja Renault. Näiden merkkien lisävarusteet ovat Suomessa vain samassa suhteessa kalliimpia kuin itse autotkin.

Taulukossa on ilmoitettu lisävarustehintojen lisäksi mallisarjan vähäpäästöisimpiin kuuluvan dieselmallin sekä keskimääräistä tehokkaamman bensaversion hintakehitys. Lisävarustehintojen olisi pitänyt alentua vähintään näiden malliversioiden keskiarvon verran. Samoin varustehintojen prosentuaalinen ero Saksan hintoihin pitäisi olla enintään saman verran kuin uusien autojen hintojen ero Suomen ja Saksan välillä on. Useita varusteita sisältäviä paketteja ei ole vertailussa huomioitu. Edullisia paketteja on Saksassa tarjolla vähintään yhtä paljon kuin Suomessakin. Moniin Aasiassa ja USA:ssa valmistettuihin automalleihin ei ole saatavana juurikaan muita lisävarusteita kuin metallihohtoväri, joten toisessa taulukossa on verrattu metalliväristä perittäviä lisähintoja.

Autojen ja lisävarusteiden hintoja

Toyotan lisävarusteet ovat Suomessa ja Saksassa keskimäärin saman hintaisia.Hinnat Suomessa marraskuussa 2007 ja tammikuussa 2008 sekä vertailu Saksaan tammikuussa 2008.

Taulukossa on ilmoitettu lisävarustehintojen lisäksi mallisarjan vähäpäästöisimpiin kuuluvan dieselmallin sekä keskimääräistä tehokkaamman bensaversion hintakehitys. Lisävarustehintojen olisi pitänyt alentua vähintään näiden malliversioiden keskiarvon verran.

Varustehintojen prosentuaalinen ero Saksan hintoihin pitäisi olla enintään saman verran kuin uusien autojen hintojen ero Suomen ja Saksan välillä on.

Useita varusteita sisältäviä paketteja ei ole vertailussa huomioitu. Edullisia paketteja on Saksassa tarjolla vähintään yhtä paljon kuin Suomessakin.