Verouudistus vauhdittaa uusien autojen myyntiä. Päästöjen kasvu ei ole suoraan verrannollinen uusien autojen myyntiin. Meillä on rekisterissä 4,5 miljoonaa ajoneuvoa ja vain 3,4 miljoonaa ajo-oikeutettua.

Autokannan kasvu 10 %:lla ei siis tarkoita sitä, että suomalaiset ajaisivat 10 % enemmän autolla. Perheillä on useampia autoja ja käyttö jakautuu tasaisemmin niiden välillä.

Typen oksidit dieselin rasitteena

Dieselien yleistyminen tuo hengitysilmaan lisää typen oksideja. Euro 5 - ja Euro 6 -päästönormien voimaantulon myötä typen oksidit tulevat kuitenkin pienenemään huomattavasti erityisesti dieselautoissa. Dieselin typenoksidipäästöt ovat vielä isommat kuin bensiinistä, mutta ero näiden kahden polttoaineen välillä on kaventunut merkittävästi.

Dieselien toinen ongelma ovat bensiinimoottoria suuremmat hiukkaspäästöt. Suomessa olisi voitu Saksan ja Tanskan mallien mukaan ottaa jo nyt partikkelisuodattimet huomioon verotuksessa. Näin ei kuitenkaan tehty ja uudessa veromallissa hiukkassuodatin peräti nostaa veroprosenttia, koska se lisää polttoaineen kulutusta. Käytännössä jo Euro 5 -tasolla hiukkasten raja-arvot ovat niin tiukat, että hiukkassuodatin tulee välttämättömäksi kaikissa dieseleissä. Se on ympäristön etu, jonka maksajana on autonostaja.

Halpenevatko käytetyt autot? »