On todennäköistä, että dieselillä ajavan vuotuisten kilometrien kannattavuusraja laskee. Uusien hankintahintojen myötä nykyisillä polttoainehinnoilla joidenkin automallien kohdalla jo 10 000 km vuodessa ajavan kannattaa ajaa dieselillä, ellei dieselpolttoaineen hinta nouse merkittävästi suhteessa bensiiniin. Jos uuden dieselauton hankintahinta on selvästi bensiinimallia halvempi eli ylittää käyttövoimaveron määrän koko arvioidulta pitoajalta, silloin bensiini on kaikilla ajomäärillä kalliimpi vaihtoehto. Joka tapauksessa jokaisen autonostajan on itse laskettava eri autovaihtoehtojen kustannukset oman käyttötarpeensa mukaisesti.

Käyttövoimaveron eli ns. dieselveron tulevaisuudesta ei tiedetä mitään varmaa. Valtiovarainministeri on sanonut, että jos dieselin käyttövoimaverosta joskus luovutaan, se siirretään dieselpolttoaineen hintaan. Saatetaan siis lopulta olla tilanteessa, jossa diesel on bensiiniä kalliimpaa kuluttajalle.

Jo käyttöön otetun dieselauton houkuttelevuus ei parannu uudistuksen myötä. Ainoa mikä voi sitä parantaa, on hankintahinnan halpeneminen. Ainakin vuoteen 2010 asti vanhalla dieselautolla ajaminen maksaa yhtä paljon kuin ennenkin, Nieminen sanoo.

Diesel on bensiiniä kalliimpaa

Ilman verojen vaikutusta diesel on bensiiniä kalliimpaa jo nyt, mutta sitä tuetaan pienemmällä verotuksella. Kansainvälisesti on ennustettu, että dieselin kysyntä tulee Euroopassa kasvamaan, mikä myös lisää hinnan nousupaineita. Mitä enemmän on kysyntää, sitä huonommasta raakaöljystä dieseliä joudutaan jalostamaan ja sitä kalliimmaksi se tulee.

Hintaero kaventuu jo 1.1.2008 bensiinin valmistevero nousee 3,94 senttiä litralta ja dieselin 4,46 senttiä. Suhteellisesti dieselin vero nousee selvästi bensiiniä enemmän, sillä korotusprosentti on bensiinillä 6,7 ja dieselillä peräti 14. Muutoksen vaikutusta lisää se, että valmisteverosta maksetaan vielä arvonlisävero. Lisäksi vuoden vaihteen jälkeen liikennepolttonesteissä on oltava vähintään 2 prosenttia biokomponenttia. Sen kustannusvaikutukseksi on arvioitu noin 2 senttiä per litra. Kaikki nämä yhteenlaskien korotuspaine bensiinin litrahintaan on vajaat 7 senttiä ja dieselin litrahintaan noin 7,5 senttiä. Jos diesel-autojen käyttövoimaverosta joskus luovutaan Suomessa, siirtyy polttoaineen verotukseen taas lisää korotuspaineita.

Säästääkö uudistus ympäristöä? »