 Perävaunun kuormauksessa pitää olla huolellinen28.4.2010 Suomessa on rekisterissä yli 600 000 kevytperävaunua, joista suuri osa otetaan käyttöön keväällä mökkikauden ja rakennusprojektien alkaessa. Kevytperävaunulla saa vietyä kätevästi tavaraa ja tavallinen B-ajokortti riittää yhdistelmän kuljettamiseen. Huolimattomasti kuormattuna kevytperävaunu on kuitenkin valtava riski liikenteessä. Kokonaismassaltaan alle 750-kiloinen kevytperävaunu on erittäin käytännöllinen väline satunnaiseen kuljetustarpeeseen. Lavalle mahtuu enemmän tavaraa ja isompia yksiköitä kuin tavalliseen henkilöautoon. Lisäksi kevytperävaunun saa hankituksi omakseen melko edullisesti, niiden vuokraaminen on vaivatonta ja yhdistelmän ajamiseen riittää tavallinen henkilöauton rattiin oikeuttava B-luokan ajokortti. Käyttökustannuksia alentaa myös se, että jarrutonta kevytperävaunua ei tarvitse katsastaa. Kevään tulon huomaa liikenteessä muun muassa siitä, että henkilöauton ja kevytperävaunun yhdistelmiä näkee huomattavasti aiempaa enemmän. Mökki- ja rakennuskausi alkaa lumien sulettua, mikä lisää kuljetustarvetta. Harva perävaunun satunnaiskäyttäjä tulee kuitenkaan ajatelleeksi vaunun kuormaamisen ja yhdistelmän ajettavuuden erityispiirteitä. Yksi yleinen virhe on se, että perävaunun kyytiin kuormataan niin paljon tavaraa kuin sinne mahtuu, oli kyse sitten eristevilloista tai pihalaatoista. Kevytperävaunun suurin sallittu kokonaispaino tulee kuitenkin vajaan näköisellä kuormalla nopeasti vastaan, jos kyydissä on painavaa tavaraa. Toinen virhe on perävaunun kuormaaminen liian etu- tai takapainoiseksi. Takapainoinen kuorma alkaa nostaa vetoaisaa, mikä taas keventää auton takapyörien kosketusta maahan. Takapainoisuus johtaa loivillakin ohjauksilla heijausliikkeeseen ja ajoneuvoyhdistelmä karkaa helposti kuljettajan hallinnasta. Joissakin tapauksissa vetoaisaan kohdistuva noste johtaa jopa vaunun irtoamiseen. Joka tapauksessa epävakaa yhdistelmä on liikenteessä aina iso turvallisuusriski. Autoliitto testasi liian takapainoiseksi kuormatun yhdistelmän ominaisuuksia ja tulos yllätti. Moottori-lehden työryhmän toteuttamassa kokeessa perävaunuun kuormattiin lautatavaraa ja hiekoitussepelisäkkejä siten, että suurin sallittu paino ei ylittynyt. Lautatavara ulottui kuitenkin hieman lain sallimaa kahta metriä pidemmälle perävaunun takareunasta ja kuorman painopiste oli liian takana. Kuorma ei ollut mitenkään erikoinen liikenteessä nähtyihin verrattuna. Itse asiassa teillä on jatkuvasti paljon vaarallisemmankin näköisiä yhdistelmiä. Testissä yhdistelmällä tehtiin suoralla tiellä kevyt väistöliike, jollainen aiheutuu esimerkiksi ohitettaessa sivukadulle kääntyvä ajoneuvo. Jo viidenkymmenen kilometrin tuntivauhdissa perävaunu nousi yhdelle pyörälle ja alkoi heittelehtiä villisti. Toisessa kokeessa nopeuden noustessa yhdistelmän suurimpaan sallittuun eli 80 km/h:ssa muuttui ajettavuus suoralla erittäin levottomaksi ja väistö teki kuljettajasta matkustajan. ”Kuorman painopistettä voi helposti arvioida esimerkiksi irrottamalla perävaunun auton vetokoukusta ja ottamalla aisasta kädellä kiinni. Jos kuorma pyrkii voimakkaasti kippaamaan taakse, on painopiste väärässä paikassa” Autoliiton koulutuspäällikkö Teijo Poutanen neuvoo. Kuorman oikeaoppinen kiinnittäminen on myös ensiarvoisen tärkeää. Perinteiset ”mustekala”-viritykset ovat huono vitsi eikä köysikään riitä. Autoliiton testissä lautakuorma sidottiin kiinni köydellä ja kevyellä kuormaliinalla, mutta jo ensimmäisessä väistökokeessa liinat katkesivat ja osa kuormasta levisi pientareelle. ”Mitä painavampi lasti, sitä järeämmät kuormaliinat pitää olla. Liinat pitää kiristää tiukasti kuorman ympärille räikkäkiristimin ja kiinnittää perävaunun kiinnityslenkkeihin”, Teijo Poutanen ohjeistaa. ”Perävaunu on erittäin käytännöllinen apuväline isompien tavaramäärien kuljettamiseen. Perävaunuyhdistelmän ajaminen on myös varsin turvallista kun kiinnittää riittävästi huomiota kuormaamiseen ja kuormansidontaan. Oikeinkin kuormattu perävaunu vaikuttaa auton ajettavuuteen, joten liikennetilanteiden ennakointi ja rauhallinen ajotapa ovat entistä tärkeämpiä.” Muista nämä asiat, kun vedät perävaunua - Varmista kuorman tasapaino esimerkiksi kannattelemalla perävaunua aisasta. - Kiinnitä kuorma räikkäkiristimin varustetulla kuormaliinalla tiukasti paikalleen. - Yli metrin takaylitys on merkittävä punaisella tai punavalkoisella lipulla. - Kuorman maksimitakaylitys on kaksi metriä. Sivusuunnassa ei saa olla ylitystä - Yhdistelmän suurin sallittu nopeus on 80 km/h. - Tarkista säännöllisesti perävaunun kunto, vaikka laki ei edellytä katsastusta. - Pysähdy säännöllisesti tarkistamaan kuormaliinojen kireys. |