 Euro NCAPin uusi luokitus testaa autojen turvallisuuden kokonaisuutenaLehdistötiedote 19.1.2009 Ensimmäisistä uuden järjestelmän mukaan testatuista autoista neljä sai viisi tähteä Euro NCAP on luonut uuden kokonaisvaltaisen luokittelumallin autojen turvallisuuden arvioimiseen. Uusi malli haastaa valmistajia kehittämään autojen turvallisuutta kokonaisuutena eri osa-alueiden parantamisen lisäksi. Uutta arvostelujärjestelmää on jo sovellettu kuuteen automalliin, joiden tulokset julkistettiin eilen illalla. Uudessa järjestelmässä autoille annetaan yksi yleisarvosana (1–5 tähteä), kun aiemmin Euro NCAP antoi jokaiselle ajoneuvolle kolme eri luokitusta. Uusi yleisarvosana kattaa aikuis- ja lapsimatkustajien turvallisuuden, jalankulkijoiden turvallisuuden sekä autojen turvajärjestelmät. Ajoneuvoille tehdään samat osatestit kuin ennenkin, äskettäin käyttöönotettu piiskaheilahdustesti mukaan lukien. Yleisarvosana kootaan eri testien painotetuista arvoista, mutta kokonaisarvioinnissa otetaan huomioon myös lisävarusteet kuten ajonvakautusjärjestelmä ja nopeudenrajoitin. Uuden luokituksen mukaisesti tehdyt testit eivät ole suoraan vertailukelpoisia aiempien testien kanssa. Jo testatuille autoille voidaan kuitenkin tehdä uusia testejä tarpeen mukaan, jolloin niiden luokitus voidaan päivittää. Seuraavan kolmen vuoden aikana vaatimukset tiukkenevat edelleen. Tavoitteena on parantaa autojen kokonaisturvallisuutta rinnakkain eri osa-alueiden kehittämisen kanssa. Neljälle autolle viisi tähteä, parannettavaa silti löytyy Ensimmäisenä uuden mallin mukaisesti testattiin Citroen C3 Picasso, Mazda 6, Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza, Toyota Avensis ja Toyota iQ. Näistä neljä saavutti korkeimman luokituksen: Mazda 6, Mitsubishi Lancer, Toyota Avensis ja Toyota iQ. Citroen C3 Picasso ja Subaru Impreza saivat neljä tähteä. Luokittelu osoitti jo hyötynsä, sillä Mitsubishi ja Subaru välttivät luokituksensa alentamisen tuomalla ajonvakautusjärjestelmän saataville kaikkiin malleihin. Uudessa testausmallissa kaikkien turvajärjestelmien on oltava vakiona 85 prosentissa myydyistä autoista ja vähintään saatavissa kaikkiin automallin eri versioihin. Toyotan iQ osoitti, että pienikin auto voi olla hyvin turvallinen. Citroen C3 Picasso taas sai ensimmäisenä autona pisteitä nopeudensäätimestään, joka on otettu uutena vaatimuksena Euro NCAP -luokitteluun. Vaikka ensimmäisen testauserän tulokset olivat hyviä, parantamiseen varaa löytyy edelleen. Useimmat autot menestyivät huonosti sivutörmäys pylvääseen -testissä, ja piiskaheilahdustestissä ainoastaan Toyota Avensis sai hyvän arvosana. Subaru Imprezaa lukuun ottamatta kaikki autot saivat huonon tuloksen jalankulkijoiden turvallisuutta mittavassa testissä. Euro NCAP haluaa varmistaa, että liikenneturvallisuus pysyy nykyisessäkin taloustilanteessa korkealla valmistajien tärkeysjärjestyksessä. Liikenneonnettomuuksien aiheuttamat taloudelliset tappiot vuonna 2007 olivat 200 miljardia euroa eli noin kaksi prosenttia Euroopan unionin bruttokansantuotteesta. Uuden luokittelun edistämä autojen turvallisuuden lisääminen tuo paitsi säästöjä myös vähentää onnettomuuksien aiheuttamia kärsimyksiä. Autokohtaiset testitulokset Pienet autot: Pienet perheautot: Perheautot: Tila-autot: Aiemmin julkaistut testitulokset Lisätietoa uudesta arvostelujärjestelmästä Lisätietoja: Autoliitto ry, toimitusjohtaja Pasi Nieminen, (09) 725 84421, etunimi.sukunimi(at)autoliitto.fi |