 Autoliitto kampanjoi turvallisempien autojen puolesta1.6.2010 Autoliitto on lähtenyt mukaan kansainväliseen eSafety-kampanjaan, jonka tavoitteena on parantaa ihmisten tietoisuutta auton turvavarusteiden vaikutuksista. Pelkästään Euroopassa säästyisi vuosittain tuhansia ihmishenkiä, jos kuluttajat valitsisivat muun muassa ajovakautuksen autoonsa. Kampanjan yhteydessä toteutetun tutkimuksen mukaan tietoisuus turvavarusteista on erittäin vaihtelevaa. Liikennekuolemien määrä on vähentynyt 2000-luvulla noin 27 prosentilla muun muassa autojen paremman kolariturvallisuuden ansiosta. Silti Euroopan tieliikenteessä menehtyy vuosittain noin 40 000 ihmistä, minkä lisäksi loukkaantuneiden määrä nousee yli miljoonaan. Suuri osa onnettomuuksista olisi kokonaan estettävissä tai niiden vaikutuksia olisi mahdollista vaimentaa jo olemassa olevin teknologioin. Aktiiviset turvavarusteet, kuten ESC-ajonvakautusjärjestelmä auttavat kuljettajaa pitämään auton hallinnassa ja siten välttämään onnettomuuden tai pienentämään sen vaikutuksia. Autoliitto on lähtenyt mukaan kansainvälisen autoliitto FIA:n, Euroopan komission ja useiden autoalan toimijoiden käynnistämään kampanjaan aktiivisten turvavarusteiden puolesta. Tavoitteena on parantaa tietoisuutta eSafety-järjestelmiksi nimettyjen edistyksellisten aktiivisen turvallisuuden varusteiden ominaisuuksista ja saada ne samanlaisiksi itsestäänselvyyksiksi kuin turvavyö on tänä päivänä. Painopiste viidessä järjestelmässä Kampanjassa keskitytään viiteen eri järjestelmään, joilla on iso merkitys liikenneturvallisuuden parantamisessa. Näiden lisäksi on monia muitakin turvallisuutta parantavia varusteita. eSafety-kampanjan varusteet ovat ajonvakautusjärjestelmä (ESC), sokean kulman varoitin (Blind Spot Monitoring), kaistalla pysymisjärjestelmä (Lane Support Systems), nopeusvaroitin (Speed Alert), varoitus- ja hätäjarrutusjärjestelmä sekä mukautuvat ajovalot (Adaptive Headlights System). Pisimpään yleisesti markkinoilla ollut kampanjan esiin tuomista turvavarusteista on ESC-ajonvakautusjärjestelmä. Jos ESC olisi jokaisessa autossa, vuosittaiset tieliikennekuolemat vähenisivät yli 4000:llä ja loukkaantumiset yli 100 000:lla. Kölnin yliopiston tekemän tutkimuksen mukaan edut näkyisivät myös 10-16 miljardin euron vuotuisina säästöinä muun muassa terveydenhoitokuluissa. ESC onkin tulossa pakolliseksi EU:ssa rekisteröitäviin uusiin malleihin marraskuussa 2011 ja kaikkiin uusiin autoihin marraskuussa 2014. Tahattomat kaistalta lipumiset aiheuttavat lukuisia turhia, kuljettajan hetkellisestä herpaantumisesta johtuvia onnettomuuksia. Älykkäät kaistavahdit vähentävät näitä tilanteita, minkä lisäksi sokean kulman varoitusjärjestelmä varoittaa kuljettajaa tämän aikoessa vaihtaa kaistaa toisen ajoneuvon ollessa vieressä. Euroopan komission tukemassa, autojen älykkäitä turvajärjestelmiä tutkivassa eIMPACT-projektissa on todettu, että aktiivisesti tilanteeseen puuttuva kaistalla pysymisjärjestelmä vähentäisi liikennekuolemia peräti 15 prosentilla. Pelkkä tahattomasta kaistanvaihdosta varoittava järjestelmä yhdessä sokean kulman varoituksen kanssa säästäisi puolestaan Euroopan tieliikenteessä vuosittain 5500 henkeä sekä 30 800 vakavaa ja lähes 210 000 lievää loukkaantumista. Varoitus- ja hätäjarrutusjärjestelmä vähentäisi puolestaan Saksan vakuutusyhtiöiden yhdistyksen (German Insurance Association) mukaan 28 prosentilla peräänajoja. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa uhkaavasta onnettomuudesta ja tarvittaessa jarruttaa automaattisesti ennen törmäystä. Uusimmat nopeusvaroitusjärjestelmät kertovat kuljettajalle voimassa olevan nopeusrajoituksen ja varoittavat ylinopeudesta. Nopeusvaroitusjärjestelmät vähentäisivät jopa 3700 tieliikennekuolemaa vuosittain. Itse auton hallintaan liittyvien järjestelmien ohella eSafety-kampanjaan on otettu mukaan myös mukautuvat ajovalojärjestelmät, sillä hyvä näkyvyys on liikenteessä elintärkeää. Mukautuvat ajovalot muuttavat automaattisesti valaistusta sään ja tilanteen mukaan. Isoja eroja tietoisuudessa Järjestelmät kehittyvät koko ajan paremmiksi ja niiden yhteyteen tulee lisää ominaisuuksia. Edellä mainitut järjestelmät ovat saatavana yhä useampaan automalliin eivätkä ne ole enää vain edustusautoluokan etuoikeus. Kuluttajien tietoisuus järjestelmistä ei ole kuitenkaan riittävällä tasolla, jotta he osaisivat vaatia niitä autoihinsa. eSafety-kampanjan yhteydessä teetetystä tutkimuksesta kävi ilmi, että kuluttajien tietoisuus järjestelmistä vaihtelee erittäin paljon niin maittain kuin sukupuoltenkin välillä. Vaikka naiset ovat miehiä turvallisuushakuisempia, he tietävät turvavarusteista huomattavasti vähemmän eivätkä osaa siten painottaa niitä autovalinnoissaan riittävästi. Viidessä Euroopan maassa, Saksassa, Ranskassa, Italiassa, Iso-Britanniassa ja Puolassa tehdyn tutkimuksen mukaan nainen on mukana vaikuttamassa autonvalintaan 70 prosentissa kaupoista. Esimerkkinä maiden välisistä eroista toimii hyvin ESC-ajonvakautusjärjestelmä. Kun Saksassa järjestelmästä tiesi 70 prosenttia kuluttajista, Ranskassa osuus oli vain kolmanneksen luokkaa. Lähes samanlainen ero oli naisten ja miesten välillä. Tunnettuuden parantamisessa on omat haasteensa, sillä eri automerkeillä on omat nimensä eri järjestelmille. Esimerkiksi ESC-järjestelmä tunnetaan muun muassa nimillä ESP, VSA, VDC, DSC ja VSC. ”On tärkeää, että aktiivisen turvallisuuden varusteista puhutaan, sillä vain siten tietoisuus niiden saatavuudesta paranee ja ihmiset oppivat vaatimaan niitä autoihinsa. Tarkoituksenamme on tarjota tietoa, antaa neuvoja sekä varoittaa”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa eSafety-kampanjasta. Car users’ acceptance of eSafety technologies –tutkimus Esimerkkejä ESC-ajonvakautuksen nimistä automerkeittäin:
VDC: Alfa Romeo ESP: Audi, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Ford, Jeep, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Hyundai, Kia, Renault, Saab, Seat, Skoda Smart, Suzuki, Volkswagen DSC: BMW, Mini, Mazda, Jaguar, Land Rover CST: Ferrari VSA: Honda VDC: Nissan, Subaru VSC: Toyota, Lexus MSP: Maserati ASC: Mitsubishi PSM: Porsche DSTC: Volvo
eSafety-kampanjan turvavarusteet: Ajonvakautusjärjestelmä (ESC) auttaa välttämään onnettomuuksia pienentämällä merkittävästi riskiä joutua hallitsemattomaan luistoon äkkitilanteessa, kuten väistössä. ESC tunnistaa vaaratilanteen ajoissa ja vakauttaa auton jarruttamalla tarpeen mukaan kutakin pyörää erikseen. Sokean kulman varoitin (Blind Spot Monitoring) tarkkailee auton viereen niin sanottuun sokeaan kulmaan jäävää aluetta. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa, jos tämä on vaihtamassa kaistaa toisen ajoneuvon ollessa vieressä ja ehkäisee siten onnettomuuksia. Kaistalla pysymisjärjestelmä (Lane Support Systems) varoittaa kuljettajaa ja auttaa tätä automaattisella ohjauspyörän liikkeellä pitämään auton omalla kaistalla, jos se on ajautumassa kaistalta ilman suuntamerkin antamista. Tällaisen tilanteen syntymiseen riittää vain huomion hetkellinen herpaantuminen. Siinä missä kaistavahti vain varoittaa kaistalta lipumisesta, kaistalla pysymisjärjestelmä auttaa aktiivisesti kuljettajaa pitämään auton hallinnassa. Nopeusvaroitin (Speed Alert) auttaa kuljettajaa säilyttämään oikean nopeuden ja välttämään liiallisesta nopeudesta johtuvat onnettomuudet sekä ylinopeuden. Nopeusvaroitin kertoo kuljettajalle vallitsevat nopeusrajoitukset ja varoittaa niiden ylityksestä. Varoitus- ja hätäjarrutusjärjestelmä havaitsee aikaisessa vaiheessa onnettomuusriskin edessä olevan ajoneuvon kanssa. Mahdollisen törmäyksen lähestyessä järjestelmä varoittaa kuljettajaa ääni- ja valomerkein. Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen, järjestelmä jarruttaa automaattisesti ja aktivoi muun muassa turvavöiden esikiristimet vähentäen siten törmäyksen vaikutuksia. Mukautuvat ajovalot (Adaptive Headlights System) yhdistettynä edistyksellisiin valojärjestelmiin, kuten kaasupurkausvaloihin tai LEDeihin tarjoavat ihanteellisen valaistuksen pimeällä. Järjestelmä säätää jatkuvasti valaistuksen voimakkuutta sekä valokeilan muotoa tilanteen ja kelin mukaan. Näin kuljettajalla on aina paras mahdollinen näkyvyys, mikä auttaa mahdollisten vaaratilanteiden havaitsemisessa ajoissa.
|
