 Osallistujien ennakkotunnelmiaEcoTour kyselyEcoTour kuljettajat vastasivat viiteen ennakkokysymykseen.1. Miten harjoittelet kisaa varten?2. Millaiset ovat omat ajotapasi?3. Oletko pohtinut aikaisemmin taloudellista ajamista?4. Mitä odotat EcoTour 2010 tapahtumalta?5. Mikä on mielestäsi oman kilpailuautosi vahvuus tai vahvuudet?... ja seuraavanlaisia vastauksia saatiin. Nimen edessä oleva numero on kilpalijan lähtönumero. E1. Kyösti Viljanmaa Yrittäjä harrastaa kaikenlaisia ”moottorivehkeitä”. 1. Reittiin ja ohjelmaan perehtyminen ”kartturin” kanssa, ajotavan ja auton kulutuksen optimointiseuranta. 2. Joustava ja ennakoiva ajotapa. Tesla Signature Edition Roaster S sähköauto, jonka päästöt ovat nollatasoa, kitkarenkaat. Kakkosautona BMW 330dx, jossa keskikulutus 7,3l/100km, nastarenkaat. Harrastevehkeinä kesällä: Veyron, Ariel Atom3 ja Ducati 1198 R Corse. Ne kuluttavat melko paljon, mutta kilometrejä kesässä tulee korkeintain 5000 vuodessa. 3. Seuraan lähes aina ajaessani kulutusta ja pyrin optimoimaan sen ajotavallani. 4. Mielenkiintoista antoisaa kokemusta, kulutusvinkkejä ajotapaan ja tietysti voittoa ”omassa luokassa”. 5. C02 = 0
1. Timo Huusko Toyota Auto Finlandin tekninen kenttäpäällikkö on osallistunut ensi kertaa taloudellisuusajoon jo vuonna 1985 ja saavuttanut kaksi Suomen Cupin voittoa ja hopeaa NEZ Championship-kisassa. 1. Kehitän ja ylläpidän ajotaitoa ja ennakointia päivittäin. 2. Ajotapani on ennakoiva ja otan taloudellisuuden huomioon myös päivittäisessä liikenteessä, eikä tämä tarkoita sitä että olisin tien tukkona. Ajan tällä hetkellä itse Toyota Corolla Verso dieselillä, jonka keskikulutus kulutus omassa ajossa on n. 6.2 l/100km. Yrityksessämme kannustetaan ottamaan huomioon ympäristöasiat. Käytössä on mm. CO2-kannustepalkkion. Olen ajanut kitkarenkailla jo yli 20 vuotta, sillä rengasmelukin on saastetta ja kitkarenkailla pärjää hyvin kun ottaa huomioon kelin ja tien liukkaat kohdat. 3. Aina, siitä alkaen kun olen autoillut 4. Hyvää kaunista keliä, rehellistä ja reipasta meininkiä. Tavoitteena luokka- ja yleiskilpailun voitto. 5. Edistynyt moottoriteknologia ja näppäryys sekä hyvä ajettavuus myös soratiellä
4. Pasi Perhoniemi Suomen Autoteknillisen Liiton (SATL) toiminnanjohtaja. Toisena kuljettajana toimii liiton puheenjohtaja Keijo Mäenpää. 1. Kisaa varten en ole harjoitellut sen kummemmin kuin kertailemalla taloudellisen ajon teoriaa ja ajamalla omalla autolla mahdollisimman taloudellisesti. Käytäntö sitten näyttää, kuinka kauas jäädään oikeista pihistyksen ammattilaisista, joita näyttää olevan myös mukana tapahtumassa. 2. Oma autoni on viime syksynä uutena hankkimani farmari Ford Focus. Sen voimanlähteenä toimii 1,6- litranen turbodiesel, joka on varustettu hiukkassuodattimella. Ilmoitettu keskikulutus on 4,5 l/100 km eli 119 g/km hiilidioksidia. Valintakriteerinä oli järkevä polttoaineenkulutus yhdistettynä sopivan tehokkaaseen ja vääntävään moottoriin (80 kW ja 240/260 Nm). Ajoa tulee vuodessa noin 40 000 km ympäri Suomea, joten diesel on ainoa järkevä vaihtoehto. Ajotapani on suhteellisen rauhallinen: olen pystynyt saavuttamaan autoni ilmoitetun keskikulutuksen myös todellisissa ajotilanteissa useasti. Talvirenkaina ovat kitkarenkaat, joiden kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. Yksi tärkeä valintaperuste rengastyypille oli matala ajomelu ja itse renkaille sijoittuminen rengasvertailussa kärkisijoille. 3. Taloudellista ajamista olen pohtinut aiemminkin ja toteuttanut sitä myös käytännössä liikkuessani ympäri Suomea työmatkoilla ja vapaa-ajalla. Periaatteeni kuitenkin on, automies kun olen, että liikun omalla autolla enkä julkisilla kulkuneuvoilla. 4. Kilpailulta odotan uusia kokemuksia ja mukavia hetkiä kauniita Suomalaismaisemia ihaillessa. 5. Kilpailuautoani en tunne lainkaan, kun se on kilpailun järjestäjän toimittama. Listalla tuo näyttäisi olevan bensiinimoottorilla varustettu Citroen C3, joten eiköhän sillä maaliin pääse.
6. Piritta Vitikainen Autovahinkokeskuksen tiimivastaava. 1. Seuraamalla auton kulutusta ajaessani töihin ja takaisin Kehä III:n ruuhkassa yrittäen pitää kulutuksen mahdollisimman pienenä. 2. Oma ajotapani on melko maltillinen ja ennakoiva. Matkani taitan Peugeot 407 SW:llä vuosimallia 2007. Autoa valittaessa päädyimme mieheni kanssa 1.8-litraiseen bensamalliin koska ajokilometrejä ei kerry kovinkaan runsaasti. Ajotavastani johtuen kulutuslukemat ovat yleensä melko kohtuulliset ja tätä edesauttaa myös auton säännöllinen huollattaminen ja rengaspaineiden tarkastaminen aina silloin tällöin. Rengasvalinnoissa olemme päätyneet suositusten mukaisiin ”perusrenkaisiin”. Kannatan ehdottomasti nastarenkaiden käyttöä. Koen että nastat takaavat perheeni turvallisen kulkemisen vaikeissakin talvioloissa. 3. Kyllähän sitä on tullut pohdittua. 4. Uskon että kilpailu opettaa minut vieläkin taloudellisemmaksi kuljettajaksi. 5. Pieni koko ja taloudelliset kuljettajat J
7. Aki Juhakorpi K1 Katsastajat Oy:n toimitusjohtaja. 1. Ajan vuodessa 60 000 km eli harjoittelen joka päivä. Tankkauksen yhteydessä tulee seurattua keskikulutusta. 2. Ajan Audi 1.8T quatrolla ja kitkarenkailla. Ajan liikennerajoitusten mukaan, ennakoin ja käytän paljon vakionopeudensäädintä. Lähden liikkeelle riittävän ajoissa, niin ei tarvitse kiirehtiä ja ajaminen on paljon rennompaa ja mukavampaa. Audi neuvoo vaihtamaan isommalle/pienemmälle vaihteelle – ja näin ollen kulutuskin laskee. 3. Nykyisillä polttoaineen hinnoilla jokainen varmasti pohtii taloudellisen ajotavan hyötyjä. Taloudellinen ajaminen on monen asian summa: ajotapa + rengaspaineet + suksiboxi katolla vain silloin kun sitä käyttää + noudata nopeusrajoituksia + auton huolto... Kaikkiaan lukemattomien yksityiskohtien summa. 4. Varmasti opin jotain mikä tekee nykyisestä ajotavastani taloudellisemman. Uskon meillä olevan myös hauskaa. 5. Asenne!
8. Tomi Rintakallio Tavara-autojen tuotepäällikkö Fiatin maahantuojalla. 1. Käyttämällä Fiatin Ecodrive -ohjelmaa omassa autossa ja yrittää ajaa taloudellisesti. 2. Fiat Bravo 2.0 Multijet 165 hv diesel, jonka vääntö miellyttää. Kulutus on noin 5-6 l/100 km riippuen ajomatkasta. CO2-päästöjä 139 g/km. Rengasmerkillä ei ole suurta merkitystä, kuitenkin suosin tunnettuja ja laadukkaita renkaita. Käytän nastarenkaita työmatkojen ja Pohjaanmaalle suuntautuvien vapaa-ajanmatkojen johdosta. 3. Kyllä. 4. Tiukkaa kilpailua ja hauskoja hetkiä. 5. Fiatin kehittämä Common Rail -yhteispaineruiskutusjärjestelmä eli Multijet antaa etua sekä moottorin ja auton pienuus.
9. Pekka Keränen Rahoitusjohtaja on Fleet Innovationin ykköskuski. 1. Näin lähellä kisaa herkistelyä, yksi tiukka tyhjennysharjoitus ja mäkilähtöjä Ullanlinnassa 2. Itse ajan BMW:llä ja bensakoneella. Auto on aikoinaan valittu hyvän tarjouksen perusteella. Pyrin ajamaan suhteellisen rauhallisesti ja pitkillä ajoväleillä. Näin voin ennakoida hyvin tilanteita. Käytän nastarenkaita, koska kysymys on kuitenkin ajamisen turvallisuudesta todella liukkaalla. Autoa kun käyttävät mutkin. 3. Pyrin ajamaan taloudellisesti. Nykyisillä polttoainehinnoilla aihe on hyvin ajankohtainen. 4. Omat kuvitelmat ajamisesta karisevat? 5. Mazda 2, D, uusi tuttavuus, hyvin vääntävä kone.
9. Jori Paukkonen Osakas ja myyntiryhmän johtaja Fleet Innovation Oy:ssä ja kokemusta huoltoleasing- ja autorahoitusmarkkinasta 19 vuodelta. 1. Tiettyä harjoittelua ei ole ollut, vaan pyrin miettimään mahdollisen sujuvan ja jouhevan liikkumisen, kiihdytykset, jarrutukset oikeat rengaspaineet... 2. Omassa ajotavassani pyrin huomioimaan liikenteessä tapahtuvat muutokset. Vältän äkkijarrutuksia, ja rajuja kiihdytyksiä. Pitkillä matkoilla käytän vakionopeuden säädintä. Ajan itse tällä hetkellä Audi A6 Avant 2,0 Tsi Multitronic vm. 2010 CO2-päästöt 181g/km. Talvirenkaina ovat kitkarenkaat. 3. Kyllä. On ollut mielenkiintoista huomata tämän merkityksen kasvaminen varsinkin yritysten työsuhdeautoista puhuttaessa. Olen pyrkinyt kiinnittämään huomiota, että auto on huollettu, siinä on aina oikeat rengaspaineet. Oman ajokäyttäytymisen merkitys polttoainetalouteen on selviö. 4. Odotan mielenkiinnolla millaisia eroja tullaan näkemään tuloksissa, se että saadaan uutta tietoa ja opitaan käytännössä tuomaan nämä opit esille. Solmia uusia tuttavuuksia yhteistyökumppaneiden osalta. 5. Uusi kevyempi malli jossa myös panostettu auton aerodynamiikkaan yhdistettynä toimiva alusta sekä vahvan moottorin vääntömomentti, odotan mielenkiinnolla ajokokemusta tällä autolla.
10. Jukka Leisti Useista kesäteatterinäytelmistä ja televisio-ohjelmista tuttu tamperelainen näyttelijä on myös tunnettu roolihahmostaan Tuttiritari. 1. Kaipa lainakaaralla tulee ajeltua muutama tovi, että sen kanssa pääsee sinuiksi. 2. Joustava ja ennakoiva sekä muita huomioon ottava ajotapa eli ei jäädä käkkimään esimerkiski valoissa. Ajelen bensaversioista Toyota rav4:ää. Tällä hetkellä ravilla on ekologisimmat CO2-arvot katumaastureista. Olen ajanut kitkoilla jo 7 vuotta. Ne rauhoittavat ajoa sydäntalvella eikä melukaan haittaa. 3.Toki ja taloudellisempaan suuntaan ollaan menossa koko ajan. 4. Etiäppäin, jaloa kilpaa ja kaasua kohtuudella. 5. No, sehän on Toyota!
10. Kalle Kalaja Toyotan tiedottaja on aktiivinen harrasteautoilija ja koulutukseltaan autoinsinööri. 1. Seuraan työmatkoilla aiempaakin tarkemmin kulutuslukemia. Yritän ehtiä osallistumaaan myös järjestettävään Espoon harjoituskisaan. 2. Oma autoni on Chevrolet vuodelta 1955. Sillä ei voi ajaa kovin ekologisesti. Työsuhdeautoni on Toyota Verso 2.0 D-4D. Diesel on mukava voimanlähde, joten olisin voinut valita sen ajokikseni muutenkin. Verson halusin sen tilojen ja käytännöllisyyden vuoksi. Harrastamme purjehdusta, joten laajalle tavaratilalle on usein tarvetta. Dieselillä on mielestäni melko helppoa ajaa taloudellisesti. Versoni yhdistetyn ajon CO2-päästöt ovat 146 g/km, joka on hyvä luku 7-paikkaiselle tila-autolle. Talvirenkaina on vakiokokoiset kitkarenkaat. Ajan kitkoilla niiden hiljaisuuden ja matalan vierinvastuksen vuoksi. Jääkeleillä täytyy sitten vain ajaa huomattavan varovasti. 3. Ajoin ensimmäisen EcoRun-kisani vuonna 2006. Silloin sytyin ensimmäistä kertaa ajattelemaan tosissaan taloudellista ajamista. 4. Odotan kivaa yhdessäoloa hyvän aatteen ympärillä. Uskon että osallistujat suhtautuvat kilpailuun vakavasti mutta kuitenkin ripauksella huumoria. 5. Priuksen vahvuus on sen hybriditekniikan hyvä perustoteutus. Se on taloudellinen ajettaessa ihan normaalisti liikennevirrassa. Taidolla ja tarkkuudella kulutuslukemia on mahdollisuus puristaa niin alas, että autolla voi sijoittua kisan kärkiryhmään.
11. Arttu Harkki Suosittu radiotoimittaja ja juontaja. 1. Harjoittelen pieninä annoksina siedätyshoitoa, että uskallan olla yön pois kotoa. 2. Riippuu ajoneuvosta. Henkilöauto on diesel, koska uudet diesel moottorit ovat täysin ylivoimaisia bensaan verrattuna. Ja bio polttoainetta pitäisi kohta saada. Ajotyyli on reipas, mutta jostain syystä saan autot yleensä kulkemaan aika vähällä. Olen jo ilmoittautunut UPM:n bio-diesel tehtaan koekäyttäjäksi. Renkaista sen verran, että nastarenkaat pitäisi kieltää Saksan malliin. Moottoripyörä taasen on iso. Mitä isompi, sen parempi. Joka tapauksessa taloudellisempi, kuin auto. Ruuhkassa ei tarvitse jonotella. ;) 3. Kyllä. Siihen pitäisi kiinnittää huomiota valtion puolelta huomattavasti enemmän. Suomi voisi helposti olla edelläkävijä tässä asiassa. Tehdään polttoaineet itse, niin jää eurotkin kotiin. Täydellistä valtion puusilmää asian suhteen kertoo mm. Flexifuel-autojen verotus. Jos joku tekee niin loistavan automallin, jolla voi tänä päivänä ajaa bio polttoaineella jos sitä on saatavilla ja perinteisellä kun ei, niin autoa ei saa verottaa huonomman vaihtoehdon mukaan. 4. Roadtrip-tunnelmaa ja stressaavaa kulutusmittarin tuijotusta. 5. Hybridin pitäisi tässä kisassa olla aika hyvä, mutta tämä Hondan Insight lataa itse itsensä, joten ladattavilla malleilla pääsee varmasti vielä vähemmällä.
12. Jaro Kinnunen Espoolainen ajoneuvoasentaja ajaa rallia SM2-luokassa Honda Civic Type-R:llä. Tavoitteena on voittaa niin rallissa kuin EcoTourissa mestarin titteli. 1. Harjoitteluni keskittyy lähinnä fysiikkapuoleen ja henkiseen harjoitteluun. Toki yritän omalla autolla päästä pienellä kulutuksella. 2. Oma autoni on Mercedes Benz 190e, 2.0. Autoni tuli ukiltani “perintönä”. Autossa oli hyvät nastarenkaat, joten olen ajanut niillä. Itse ostaisin kitkat, koska minusta Etelä-Suomessa niistä on enemmän hyötyä kuin nastapyöristä. Ajossani huomioin mahdollisimman paljon muita tiellä liikkujia ja sitä kautta toteutan turvallista ajotapaa. Kaahaaminen ei kuulu liikenteeseen vaan kilparadoille! 3. Taloudellisuutta tulee joka kerta tankatessa mietittyä. 4. Kilpailulta odotan hienoa kokemusta. Minulle tämä on aivan uusi haaste, joten kiinnostuin siitä heti. 5. Vahvuus ja kestävyys ovat varmasti autoni parhaita puolia. Se on edelläkävijä moottoritekniikassa, mikä vaikuttaa varmasti positiivisesti kilpailuni tulokseen!
12. Viivi Pumpanen Jaro Kinnusen apukuljettaja EcoTourilla on Miss Suomi Viivi Pumpanen. Miss Suomella on tittelin myötä käytössään Toyota Auris. Hän sai ajokortin neljä vuotta sitten ja ajokilometrejä on enimmillään kertynyt 50 000 kilometriä vuodessa.
13. Petri Munukka Finnairin lentäjä on myös intohimoinen autoharrastaja ja toiminut Moottorin avustajana jo 12 vuoden ajan. 1. En harjoittele, siitähän tulisi päästöjä. 2. En omista autoa, polkupyöräilemällä saan samalla liikuntaa. 3. Olen aina pyrkinyt ajamaan taloudellisesti. 4. Mitata oma taito 5. BMW:n edistyksellinen Valvetronic-tekniikka.
13. Timo Toiviainen Moottorin toimituspäällikkö ajaa isolla tila-autolla, mutta kilometrejä kertyy vain vähän. 1. Kokeilen eri ajotapojen tuottamia kulutustuloksia omassa päivittäisessä ajossani. 2. Autoni on 7-paikkainen tila-auto Chrysler Voyager. Ajokilometrejä kertyy vuosittain sen verran vähän, että bensiinimoottori on itselleni järkevämpi kuin diesel. Ajan pääasiassa kaupunkiajoa ja 2,4-litraisella moottorilla sekä manuaalivaihteistolla autoni keskikulutus on ollut noin 10 litraa/100km. CO2-päästöt ovat 235g/km. Talvella ajan nastarenkailla, koska arvostan kitkoja lyhyempää jarrutusmatkaa. 3. Nykyisillä polttoainehinnoilla talousasioita pohtii joka tankkauksella. 4. Mielenkiintoisia tietoja eri automallien kuulutuslukemista. 5. Kohtuukulutuksinen bensiinimoottori, jossa on kuitenkin tarpeeksi voimaa vaivattomaan liikkumiseen.
15. Paavo Virtanen Myyntineuvottelija Pauligilla. 1. Joka arkipäivä työssäni ympäri Itä-Suomea. 2. Ford Focus STW diesel pienen kulutuksen ja CO2-arvojen ja Micheli-kitkat pidon ja turvallisuuden vuoksi. 3. Jyväskylän Suurajojen 1000 Lakes EecoRunin järjestelytehtävät kasvattivat taloudelliseen ajamiseen jo 1990-luvulla. 4. Uutta elämystä ja hienoja kokemuksia. 5. Moottorin vääntävyys.
15. Juha Lamberg Ajojärjestelijä Jyväskylän kaupungilla. 1. En harjoittele kilpailuja varten. Olen ollut kartanlukijana useassa kilpailussa ja kerran ajanut yhden kilpailun Norjassa. Menestyminen kilpailuissa on ollut vaihteleva. 2. Rauhallinen ja ennakoiva ajotapa. Citroen Zanttia (bensa -95), Nokian kitkat pidon ja turvallisuuden vuoksi talvella 3. Kyllä. Jyväskylän Suurajojen 1000 Lakes EcoRunin järjestelytehtävät 90-luvun alkupuolelta tähän päivään asti ovat kasvattaneet taloudelliseen ajamiseen. Kuuluminen lajin lajiryhmään pitävät ajatuksen taloudellisessa ajamisessa ja sen kehittämisessä. 4. Hyvää kilpailua ja hienoa kokemusta olla mukana tällaisessa tapahtumassa, joka tuo runsaasti erilaista näkyvyyttä lajille. 5. Ei ole kokemusta kyseisestä autosta, mutta ominaisuudet näyttävät ihan hyviltä paperilla.
16. Johanna Laune Co-Driver kansainvälisen autojärjestö FIA:n erikoisvieraalle. 1. Ennen kilpailua täytyy vähän kerrata tieliikennekirjan lukemista, edellisestä kerrasta on aikaa. 2. Ajan bensakäyttöisellä Ford Mondeo -farmarilla. Kun lastenrattaiden kuljetustarve vähenee, vaihtaisin mielelläni vähän pienempään autoon, joka voisi olla myös diesel. Kesäisin ajopelinä on 1950-luvun kupla. Ajan lähinnä kaupungissa, joten kulutuslukemissa en varmasti pääse ihan optimiarvoihin. Talvisin alla on nastarenkaat, mutta voisin harkita seuraavaan autoon kitkojakin. Harmistun välillä joidenkin liikenteen käyttäjien joustamattomuuteen ja itsekkyyteen. Esimerkiksi pieni kädenheilautus kiitokseksi annetusta tilasta on mielestäni varsin pieni vaiva. 3. Olen saanut hyviä perusvinkkejä taloudelliseen ajoon ja yritän muistaa noudattaa niitä ratin takana. Olen joskus seurannut kuinka taloudellisen ajon kurssin jälkeen kymmeniä vuosia ajaneet kuljettajat ovat yllättyneet valtavasti merkittävästä pudotuksesta polttoaineen kulutuksessa. 4. EcoTour on varmasti hauska tapahtuma, jossa ei ajeta koko ajan kulmat kurtussa. Hyvällä mielellä lähdetään. Odotan innolla minkälaisia erikoistehtäviä reitin varrelta löytyy. 5. Automme Mercedes-Benz A 160 ei ole minulle varsinaisesti tuttu entuudestaan, mutta eiköhän kuljettaja perehdy siihenkin etukäteen.
17. Tomi Kaivola Järjestelmäasiantuntija Tapiola-ryhmässä. 1. Mietin aina kiihdyttäessä, että kisassa tästä tulisi miinuspisteitä... Pyrinkin joka kerta kiihdyttämään rauhallisesti ja ajamaan tasaisesti joka tilanteessa. Ennakoinnilla pystyy jo paljon vähentämään kokonaiskulutusta. 2. Itsellä on Ford Focus 1,8 TDCI farmari, vm. 2007. Oma valinta on diesel, koska se kuluttaa vähemmän kuin bensa ja jälleenmyyntiarvon pitäisi olla korkeampi kuin vastaavan bensapelin. Focuksen kulutus on vähäistä ainakin verrattuna edelliseen autooni vanhaan 900S Saabiin. Autossani on nastat, koska talvisin tulee käytyä kehäkolmosen ulkopuolella eikä siellä asfaltti ole aina näkyvissä. Olen jo harkinnut kitkarenkaita, koska pääkaupunkiseudulla asfaltti on talvisin usein näkyvissä, eikä aina nastojen rapina alla tunnu hyödylliseltä. 3. Ei ole tullut kiinnitettyä asiaan niin paljon huomiota, kuin bensa-automaatilla käydessä, joka on dieselin oston jälkeen harventunut. 4. Odotan kilpailulta julkisuutta, jotta mahdollisimman monet havahtuisivat ajattelemaan taloudellisempaa ajotapaa. Voin myös tuoda tätä taloudellisen ajotavan ilosanomaa koko Tapiola-ryhmän 3000 työntekijälle. 5. Saimme käyttöömme Mercedes Benz:in A160 BE Business ja uskoisin sen olevan vähäruokainen ja -päästöinen. Tasaisen varmasti kisan voittoon!
18. Kai Hauvala Entinen EcoRun-harrastaja. 1. Kakkosohjaajan kanssa käymme harjoittelemassa perusasioita, kuten aikataulussa pysymistä ja tiekirjan lukua. 2. Yritän ajaa taloudellisesti. Perheen ykkösauto on VW Touran 2.0 FSI mikä on omassa luokkassaan taloudellinen. Rengasvalinnassa kannattaa ensimmäisenä painottaa turvallisuutta ja sitten valita tuote, jonka vierinvastus on mahdollisimman alhainen. Meidän (Nokian Renkaat) tuotteissa nämä ominaisuudet ovat markkinoiden parhaalla tasolla. 3. Olen harrastanut EcoRun-kilpailuja noin 10 vuotta hyvällä menestyksellä, mutta en ole osallistunut kilpailuihin noin kuuteen vuoteen. Olen pyrkinyt perusteellisesti selvittämään tekijät, joilla kulutukseen voi itse vaikuttaa. Näitä oppeja hyödynnetään tässäkin kilpailussa. 4. Tällä valitulla autolla VW Golf 1.6 TDI Bluemotion pitäisi olla omassa ryhmässään hyvät menestymisen mahdollisuudet, jollei kuskit ole pahasti ruosteessa. Itse tykkään pitkistä kilpailuista ja uskon reitin tarjoavan mielenkiintoisia haasteita. 5. Auton valmistaja on tässä mallissa jo lähtökohtaisesti tavoitellut kulutuksen minimoimista tekniikan keinoin. VW konsernin TDI-moottori mullisti aikoinaan dieselmoottorien maailman yhdistämällä hyvän moottoritehon ja alhaisen kulutuksen. Tämä valittu Golf jatkaa hyvin tätä perintöä.
20. Janne Uusitalo Yrittäjä ja tuotejohtaja Suomen suurimmassa liikennekoulussa nimeltään Movia. 1. Mentaaliharjoituksia. 2. Ajan taloudellisesti, mutta oma auto ei ole maailman taloudellisin. Se on Volvo V 70 Diesel, mutta kolmen lapsen perhe tarvitsee tilaa ja turvallisuutta. CO2-lukemat liikkuvat 170:n kieppeillä. Etelä-Pohjanmaan talvien vuoksi ajan nastarenkailla jäisillä teillä. 3. Olen työkseni jatkuvasti. 4. Uusi kokemus, ensimmäinen taloudellisen ajon kilpailu henkilökohtaisesti. Huumoria peliin ja litrat alas.
21. Markku Lehisto Aluemyyntipäällikkö ja EcoRun harrastaja. 1. En varsinaisesti harjoittele, mutta ajan päivittäin pyrkien taloudelliseen ajotapaan. 2. Ajan Seat Cordoba TDI:llä, joka on osoittautunut erittäin taloudelliseksi dieselautoksi. Sen yhdistetty normikulutus on 4,9 l/100 km (CO2 =132 g/km), mutta käytännössä kulutus jää sen alle. Käytän nokian R-kitkarenkaita, joiden vierintävastus on alhainen ja ajotuntuma jämäkkä. 3. Olen harrastanut taloudellista ajamista jo usean vuoden ajan. 4. Odotan mielenkiintoista tapahtumaa, jossa pääsen kokeilemaan uudentyyppistä, vähän kuluttavaa Seat Leonia. Tavoittelen tietysti myös hyvää sijoitusta luokassani. 5. Seat Leon Ecomotive, jolla kilpailun ajan, on norminsa mukaan todella pienikulutuksinen ja vähäpäästöinen auto. Uskon pääseväni sillä hyvään tulokseen, vaikka sen parhaat puolet tulevatkin esiin kaupunkiajossa mm. start-stop -järjestelmän ansiosta.
25. Antti Liinpää Tuottaja ja toimittaja Espoosta tuottaa muun muassa Neloselle Start!-autoiluohjelmaa. 1. En ole ajatellut harjoitella. Pyrin ajamaan yksityisajoni taloudellisesti. 2. Olen saanut muutamaan otteeeseen työni puolesta koulutuksen taloudelliseen ajamiseen, joten pyrin mahdollisimman usein hyödyntämään niitä oppeja. Työni puolesta ajan hyvin erilaisilla autoilla, ja melkein aina minulla on "alla" jokin koeajoauto. Koeajoautoja testatessani ajan myös epätaloudellisesti. Kuuden hengen perheellämme on Renault Grand Espace 2.0T. Auto on vaimoni nimissä ja ajamme sillä vain 5000-7000 kilometriä vuodessa. Rellumme kulkee bensalla, koska vähäisten kilometrien takia dieselin käyttövoimaveron maksaminen ei tunnu mielekkäältä, mutta jos sitä ei olisi, valintamme olisi diesel. Automaattivaihteistolla varustettu bensaturbo ei ole taloudellinen vaihtoehto. Kaupunkiajossa keskikulutus pyörii 12-13 litran kantturoissa. Maantiellä Rellu kulkee kahdeksalla litralla. Rellussa on nastat koska vaimoni haluaa ajaa nastoilla. Yhtiöni pikkupakussa on kitkat. Niillä pärjää mainiosti kaikissa muissa keleissä paitsi, jos tienpinnassa on peilikirkas jääkerros. Onneksi alijäähtyneen sateen aiheuttamia "pääkallo"kelejä on todella harvoin ja silloin voin tarvittaessa mennä bussilla. 3. Olen pohtinut ja kuten aiemmin on tullut ilmi, pyrin myös ajamaan taloudellisesti. 4. Uskon että moni kilpailija lähtee oikeasti yrittämään hyvää tulosta. Tämä on tärkeä teema. 5. Ajamme Ecotourin läpi Ilta-Sanomien Tommi Lempisen kanssa kaksilitraisella ahtamattomalla bensiinimoottorisella Nissan Qashqailla. Taloudellista ajoa ajatellen autossa ei mielestäni ole vahvuuksia, kun portaatonta CVT-vaihteistoakaan ei voi laske sellaiseksi. Dieselmoottori yhdistettynä manuaali- tai kaksoiskytkinvaihteistoon olisi säästömielessä huomattavasti parempi vaihtoehto.
26. Arttu Kiramo Kumparelaskijan paras sijoitus maailmancupissa on 12. 1. Pidän yllä hyvää ja taloudellista ajotuntumaa. 2. BMW 318i bensakone nastarenkailla. Halpa, helppo ja mukava. 3. Olen, koska bensa on nykyään niin kallista. 4. Uutta mukavaa kokemusta. 5 Taloudellinen ajotyyli.
26. Jouni Pellinen Ski cross -laskija on ollut kaksi kautta lajin maailmancup-joukkueessa. 1. Ei tässä enää mitään aleta hätäilemään ja harjoittelemaan, vedän tunteella ja kokemuksella. Ehkä pienen laihdutuskuurin voisi vetäistä. 2. Ajan 93 vuoden Peugeot 306XR:llä, on nyt sattunut jäämään käsiin tuollainen vanha rousku. Siinä on bensa kone mutta suosisin mieluummin ehkä dieseliä sen pienen kulutuksen vuoksi. Käytän kitkarenkaita ja olen ehdottomasti niiden kannattaja. Oikein pahaa tekee kun nastarengas raapii kuivaa asfalttia ison osan vuodesta. 3. Olen jonkun verran tarkkaillut omaa ajamistani ja pohtinut mikä olisi taloudellista, mutta tällä osa-alueella on varmasti paljon parannnettavaa. 4. En oikeastaan tiedä mitä odottaa. Odotan ehkä lähinnä että kisa olisi kokemuksena mukava ja samalla voisi oppia paljonkin. Voitto on tietysti myös tavoitteena, kuten aina kun kisaan lähdetään. 5. Nopeus, luotettavuus ja taloudellisuus.
28. Jari Virtanen Myyntipäällikkö edustaa kolmea hotelliketjua: Sokos Hotels, Radisson Blu Hotels & Resorts ja Holiday Club Hotels. 1. Jokainen ajokilometrini on harjoittelua kisaa varten 2. Autoni on Skoda Octavia 1.9 TDi. Ajan diesel-autolla kolmesta syystä: pieni kulutus, pienet CO2-päästöt ja väännön tuoma mukavuus. Auton mukana tuli nastarenkaat, mutta syksyllä on edessä rengasvalinnan pohdinta; kitkarenkaita puoltaisi kilometrieni kertyminen pääosin uudella ykköstiellä, välillä Turku–Helsinki 3. Olen mielestäni ajanut aina taloudellisesti. 4. Uutta oppia autoilusta yleensä. 5. Vahvuus autossamme on eittämättä ratin ja penkin välissä.
29. Martti Merilinna Autoliiton puheenjohtaja toimi Tekniikan Maailman päätoimittajana 1999–2008. Toimittajan työt jatkuvat vapaana kirjoittajana. 1. En harjoittele. Luotan vanhaan kokemukseeni. 2. Omistan bensiinimoottorisen Citroen C4 VTR:n, mutta kilpaluun osallistun Volvo V70 1,6D DRIVe – mallilla. Omalla autolla kertyy alle 15 000 kilometriä vuodessa, joten olen pitänyt bensiinimoottoria taloudellisesti järkevänä ratkaisuna. Normaalissa ajossa vältän voimakkaita kiihdytyksiä ja jarrutuksia. Käytän aina suurinta mahdollista vaihdetta. Tällä tavoin ajaminen on joustavaa ja miellyttävää. Olen perinteisesti ollut nastarenkaiden kannattaja, mutta nähtyäni taas, mihin kuntoon tiet ja ajoratamaalaukset ovat talven aikana menneet, olen ehkä valmis tarkastamaan kantaani. Uusi autotekniikka, erityisesti ajonvakautus, auttaa auton hallintaa ja helpottaa samalla nastattomilla renkailla ajamista. Ajonvakautus pitäisi saada yleistymään mahdollisimman nopeasti. 3. Olen paljonkin. Olen myös osallistunut taloudellisuusajokilpailuihin. 4. Isojen perheautojen luokassa näyttää tulevan kunnon kisa. Tavoitteenani on tietenkin luokkavoitto. 5. Volvo V70 on suuri ja kuljetuskyinen auto. Silti tämä 1,6D DRIVe-versio on numerotietojen valossa hämmästyttävän pienikulutuksinen. On mielenkiintoista nähdä, mihin se pystyy, kun aletaan oikein urakalla pihistelemään.
30. Jiri Kattelus Liikenneopettaja ja yrittäjä. 1. Opetan taloudellista ajamista päivittäin. 2. Mahdollisimman taloudellinen ajotapa, autoja 5 kpl bensa ja diesel autoja, kaikissa kitkarenkaat, 3. Olen ja paljon! 4. Kokemusta ja samalla voimme viedä taloudellisen ajon tietoutta omissa koulutuksissamme. 5. Auton kokoluokka on sitä mitä karavaanarit käyttävät omissa toiminnassaan, joten saamme siitä myös testituloksia!
31. Kimmo Kankkunen Autokoulu Lilliputista kilpailuun lähtee yksi opetusautoistamme ja kuljettajiksi kaksi opettajaa. 1. Emme harjoittele varsinaisesti kisaa varten. Jokapäiväinen ajotapamme pitäisi näkyä kyllä taloudellisuudessa. 2. Omia autoja: VW kupla -64, Renault Twingo -00 ja työn puolesta Skoda Superb -09, jolla osallistumme kisaan. Kupla-harrasteauto bensakoneella oli tuon maailmanajan ykkösjuttu. Renault Twingo on myös bensa, jolla tulee vuodessa 10 000 km ajoa. Skoda Suberb Dieselillä ajan vuodessa n. 40.000 km opetus- ja muuta työajoa. Skodan keskikulutus on ollut 5,8 l/100km. Odotetaan jännityksellä kuinka alas saamme kulutuksen tippumaan. Renkaina suosin kitkoja ja kesärenkaita. Kitkat ovat mukavammat ja taloudellisempi vierinvastus tuhoaa vähemmän asfalttiteitämme. 3. Olen pohtinut taloudellista ajotapaa noin vuodesta 1994 eli heti, kun asiasta jotain sain tietää. Itse sain ajokortin vuonna 1992, jolloin ei ainakaan kovasti painotettu taloudellista, turvallista ennakoivaa ja muita kunnioittavaa ajotapaa. 4. Kilpailussamme haluamme nähdä onko isohko, mukava, automaatti vaihteinen auto, tehokkaalla moottorilla totaalinen maailman tuhoaja vai voisiko tälläisellakin autolla liikkua fiksusti. 5. Kilpailumielessä Skoda Superb 2.0 tdi DSG-automaattivaihteistolla ei ole voittajasuosikki, mutta tavoitteemme onkin nähdä kuinka paljon alemmas autotehtaan ilmoittamista kulutuslukemista voi päästä ihan tavallinenkin autoilija pienellä viilauksella ja ajatustavan muutoksella. Kuitenkin säilyttämällä ajamisen ja matkustamisen mukavuuden, pienentämättä auton kokoa ja tehoa.
32. Kimmo Vainio Auto-Span Oy:n toimitusjohtaja. 1. Viime syksynä olen ajanut taloudellisen ajokurssin ja saanut ohjeita sekä opetusta Lehistön Markulta. 2. Kohtuullisen rauhallinen ajotapa, mutta en voi sanoa sen olevan mitenkään normaalista poikkeavan ekologinen. Autona minulla on Seat Exeo 2.0-litraisella bensakoneella, jonka CO2-päästöt ovat 179 g/km. Syynä bensaan ovat lähinnä pienet vuotuiset kilometrit, jolloin diesel ei vielä kannata. Olen käyttänyt kitkarenkaita talvisin viimeiset 15 vuotta, puhtaasti niiden tuoman mukavuuden vuoksi. Toisaalta kitkarenkaan vierinvastus on selkeästi pienempi kuin nastarenkaan ja siinä mielessä käyttö on myös ekoteko! 3. Enpä voi sanoa juurikaan pohtineeni, mutta sanotaanko, että mielessä on käynyt... 4. Mielenkiintoista kokemusta ja toisaalta vahvistusta sille ajatukselle, että voimme oikeasti vaikuttaa omalla ajokäytöksellä päästöihin. 5. Omassa kokoluokassaan automme on varustettu yhdellä markkinoiden taloudellisemmalla tekniikalla toimivalla moottorilla, josta on myös jo käytännön kokemusta suomen olosuhteissa.
33. Ilkka Mattila Myynti- ja markkinointijohtaja Helsingistä. 1. Ajan päivittäin työmatkat välillä Mäntsälä–Helsinki omalla autolla. Lisäksi käytän autoa työssäni. Seuraan keskikulutusta tarkasti, mutta myönnän suoraan olevani kohtalaisen noviisi taloudellisuusajossa. 2. Ajan Skoda Octavia RS-dieselillä monestakin eri syystä. Se on taloudellinen, tehokas ja laskettelua sekä golfia harrastavalle perheelle kyllin tilava. Olen suhteellisen agressiivinen kuski, enkä välttämättä kaiken aikaa pyri ensisijaisesti taloudellisuuteen. Kuitenkin tyypillisenä tankki aivan tyhjäksi ennen tankkausta –kuskina osaan venyttää sen viimeisenkin pisaran tankista. Kitkarenkaiden tultua markkinoille en ole suostunut ajamaan nastoilla. Tämä on ympäristövalinta ennen muuta. Parhaimmillani pääsen normaalissa maantieajossa neljän litran keskikulutukseen, jota pidän jo melko mukavana tuloksena. 3. Isäni on intohimoinen taloudellisuusmies. Hän on kylvänyt pienestä pitäen päähäni pienen kulutuksen syy-seuraussuhteita. Hänen lentävistä lauseistaan yksi koskee jarrun käyttöä. “Jarru on autossa ainoastaan hätätilanteita varten” tapaa hän sanoa. Vapaa autoetu on yksi taloudellista ajotapaa hyljeksivä tekijä. Olenkin miettinyt, pitäisikö yrityksissä ottaa käyttöön erityinen bonusjärjestelmä autoetukuskien kulutuksen kaitsijana. 4. Odotan hyvässä hengessä tapahtuvaa kisaa, jossa leikkisästi tosissaan otetaan mittaa toisistamme. 5. Autonani on oma Octaviani, jolloin vahvuudeksi pitää laskea ilman muuta tuttu auto. Juuri tarkalleen sama malli oli pari vuotta sitten rankattu top kymppiin ympäristöystävällisimpien listalla. Hybridiautot poislukien sijoitus oli kakkonen. Aika hyvä sija näinkin suurelle autolle.
|
