Autoliitto Härmän vuoden 2007 lopulla jättämä hankehakemus vaihe 1 rataprojektista sai virallisen päätöksen TE - keskukselta marraskuun 12. päivänä 2008, joka hyväksyi kustannusarvioltaan n. 112000 euron kehittämishankkeen.
Työvoima- ja elinkeinokeskus myönsi hankkeelle n.51000 euroa tukea, loppusumma koostuu omarahoituksesta, kökkätyöstä, sekä aisaparilta kuntaosuuksien myötä.
Häjyylyajo kilpailun jälkeen saatiin epävirallisia lupauksia hakemuksen läpimenosta, jonka jälkeen työt aloitettiin kevyellä kaavalla ja päätöksen jälkeen laitettiin täysi höyry päälle.
Tuomaritornin peruskorjaus aloitettiin ensimmäisenä rakenteiden ja sisätilojen uudistamisella, Vanhat sisäseinät, sekä lattiat kantavine rakenteineen purettiin ja tilalle laitettiin uudet niskat ja ponttilattiat, sekä seinäksi leveät pontatut paneelit. Samassa yhteydessä vanhat kapeat rappuset vaihdettiin uusiin ja leveämpiin. Ikkunoita vaihdettiin muutamia. Ensi kesänä on tarkoitus hiekkapuhaltaa tornin ulkopuoliset metallirakenteet ja maalata torni.
Seuraavana vuorossa oli puuston poisto tulevalta sähkölinjalta, sekä kaivettavan rajaojan linjalta.
Maansiirto työt aloitettiin syksynpuoleen, levennettävä rataosuus kaivettiin auki, sekä ajettiin murske uudeksi kantavaksi kerrokseksi. Levennetty osuus on tehty radan ulkolinjalle, jossa myös lähes kaikki penkat ovat poistettu ja reuna luiskattu loivasti laskevaksi. Rataprofiilin muutos takasuoralla ns. päälippupisteen paikkeilla on myös muodossaan, nelospisteen jälkeinen kurvi on hieman jyrkempi, mutta vastaavasti takasuoran suoraosuus tulee pidemmäksi, lippupisteistä ainakin viitos- ja kuutospiste siirtyy radan ulkoreunalle, näin saamme katsojille paremman näkyvyyden, Lisälenkki hyppyreineen on hahmottunut radan sisäosaan, lähemmäs varikkokatsomoa. Lähtösuoraa on hieman oikaistu, ykkösrata poistuu käytöstä kokonaan ja lähtö siirtyy varikkokatsomoon päin.
Varikkokatsomoon tullaan rakentamaan aita turvaetäisyyden varmistamiseksi yleisön, sekä radan välillä.
Projekti on edennyt ripeästi, käytännössä kaikki mittavat maansiirtotyöt, uusi rataprofiili ovat valmiina, mutta paljon on vielä tehtävää.
Tällä tietoa rakentaminen jatkuu vuoden 2009 puolella, asfaltointi, sähkölinjan pystytys, ongelmajäte varaston rakentaminen ja muutamia muita kohteita.
Ilmoittelemme tulevista tapahtumista hankkeen tiimoilta ensi vuonna nettisivuillamme kökkäpäivistä ja projektin etenemisestä.
